FEDIMA Kamyon Lastiği F833 12.00R20-24PR, Off-Road Kullanıma Uygun

Özellikler:

Lastik Konumu：

Off-road kullanımı için uygundur
Daha derin desen sayesinde geliştirilmiş dayanıklılık ve daha uzun lastik ömrü.

Ürün Tanıtımı: FEDIMA F833 OFF Lastiği

-Büyük kare desen tasarımı
Geniş aralıklı kalın kare desen blokları kullanılarak, çamur ve çakıl yollarda güçlü tutuş sağlar; aynı zamanda taşlarla kolayca tıkanmaz ve desenin taşlar tarafından kopma riskini etkili bir şekilde azaltır.

-Aşırı derin desen derinliği
Desen derinliği 25 mm’ye kadar ulaşabilir; bu, sıradan yol lastiklerinin derinliğini çok aşar. Yüksek aşınmaya dayanıklı formülasyonlu kauçukla birleştirildiğinde lastiklerin aşınma ömrünü büyük ölçüde artırır ve maden ocakları, inşaat sahaları ve benzeri alanlarda uzun mesafeli ağır yük taşıma gereksinimlerini karşılar.

-Geliştirilmiş yanak yapısı
Lastiğin yanak bölümündeki desen blokları kalınlaştırılmış bir tasarıma sahiptir ve ayrıca yatay takviye kaburgalarıyla donatılmıştır; bu yapı, ağır yük altında oluşan basıncı dağıtarak lastiğin yanak kısmının deformasyonunu ve düzensiz aşınmasını önler; aynı zamanda inşaat sahaları ve maden ocaklarındaki engebeli yol koşullarına karşı darbe direncini artırır.

ÇEKİCİ GÜÇLER
-Patlama-proof optimizasyonu
Lastik kenarı, çelik telli çift katmanlı sarım yapısı kullanır; bu yapı, jantı sağlam bir şekilde kilitler, ağır yük altında lastik kenarının ayrılmasını önler ve lastik yan duvarının darbeye dayanıklılığını artırır. Aşırı yükleri taşıyabilme özelliğine sahiptir ve lastik patlaması riskini azaltır.

-Yüksek taşıma kapasitesi
Tam çelik radyal lastik gövdesi tasarımı, kısa mesafeli taşıma sırasında yüksek yükleri kaldırabilir ve dumper kamyonlar gibi inşaat araçlarına uygundur.

-Isı dağıtım ve çamur tahliye yeteneği
Desen bloklarındaki yatay oluklar ve geniş aralıklar, hava sirkülasyonunu hızlandırır ve ısı dağıtım verimliliğini artırır;

NEDEN FEDIMA LASTİKLERİ

FEDIMA, premium kalitede bir lastik markası olarak CCC, ISO9001, DOT sertifikalarına sahiptir; çoğu ebat için ECE, R117, GCC için GSO, Inmetro, Norm, SNI gibi sertifikalara da sahiptir. Mükemmel kalite ve eksiksiz satış sonrası hizmetleriyle FEDIMA lastikleri, müşterilerin güvenini kazanmış ve dünyada yüksek bir itibara sahip olmuştur. FEDIMA, MICHELIN LASTİKLER, GOODYEAR LASTİKLER, HANKOOK LASTİKLER, GITI LASTİKLER, BRIDGESTONE LASTİKLER vb. önde gelen markalarla başarılı bir şekilde çalışmaktadır. Lastik sektöründe her zaman ön safta yer alır.

FEDIMA Ekipmanları ve Malzemeleri

a. FEDIMA fabrikası Tesisler en gelişmiş olanlardır Mesnac'ın Akıllı Üretim 4.0 sistemi, üretim verimliliğinin artırılmasında fayda sağlar;
b. FEDIMA Kauçuk maldivler ve Tayland'dan Gelmektedir , ki bu da ana üretim bölgesidir.
c. FEDIMA Karbon siyah kullanma CABOT dünyada lider konumda olan.
d. FEDIMA Stell Cord i̇şbirliği yapın Bekaert , 1880 yılında Belçika’da kurulmuştur.

Tüm Boyutlar Mevcuttur

Etiketler: FEDIMA Marka basınçlı lastik, Radyal Lastik, Lastik, Hafif Ticari Araç Lastiği, Kamyon Lastiği, Otobüs Lastiği, Ticari Araç Lastiği, Radyal Lastik, TBR, LTR, TBR lastiği, römork lastiği, direksiyon lastiği, tahrik lastiği, blok lastik, madencilik lastiği, traksiyon lastiği,
Lastik, Hafif Ticari Araç Lastiği, Kamyon Lastiği, Otobüs Lastiği, Ticari Araç Lastiği, LLANTAS, pneus, neumáticos.

①FEDIMA MARKA LOGOSU ②DESEN ③Yük indeksi ve hız sınıfı ④Çamurda ve taze veya eriyen kar üzerinde normal bir lastiğe kıyasla daha iyi performans sağlayan, özel olarak tasarlanmış bir lastikte yer alan “M+S”, “M.S” veya “M&S” işareti. ⑤Kuzey Amerika Ulaştırma Bakanlığı uyumluluk sembolü ve tanımlama numarası ⑥ BOYUT 295/80R22.5 • 295, lastiğin taban genişliğini milimetre cinsinden ifade eder; • 80, lastik yan duvar kalınlüğü ile lastik genişliği arasındaki yüzde oranını yansıtan düzlik oranıdır; • R22.5, çapı 22,5 inç olan bir jant anlamına gelir; yani bu lastik, çapı 22,5 inç olan bir jant göbeği için tasarlanmıştır. ⑦Yapım tipi.

KULLANIM VE BAKIM

1. LASTİK BASINCI
» Lastiklerin çalışma basıncı, geçerli ulusal standartlara ve kullanım amacına uygun olmalıdır.
uygulama.
» Hava sızıntısı için düzenli olarak kontrol edilmesi gerekir; herhangi bir sızıntı tespit edildiğinde zamanında müdahale edilmelidir.
» Hava basıncının normal düzeyde olduğundan emin olun. Uzun süreli sürekli kullanım durumunda lastik basıncı düzenli olarak kontrol edilmelidir;
araç altı altı ay boyunca kullanılmayacaksa lastik kontrolü önerilir.
» Lastik sıcakken hava boşaltılması veya şişirilmesi yapılmamalıdır; aksi takdirde yetersiz ya da aşırı basınç oluşabilir.
» Çift lastikler ve aynı mile monte edilen lastikler aynı basınçta tutulmalıdır.
» Yedek lastik düzenli olarak kontrol edilmeli ve kullanıma hazır durumda tutulmalıdır.

2, DOĞRU LASTİK ŞİŞİRME
Doğru şişirme, lastik deseninin yol yüzeyine tam olarak temas etmesini sağlar ve bu sayede tutuş, frenleme performansı ile güvenlik artırılır.

3, DÜŞÜK BASINÇLARIN OLUMSUZ ETKİLERİ
» Lastik ömrünün kısalması, özellikle tahrik lastiği için.
» Lastiğin tepe kısmının daha kolay ezilmesi, çentik ve parçalanmaya neden olur.
» Konforun azalması.
» Tutuş gücünün azalması.
» Dayanıklılığın azalması; bu nedenle yeniden kaplanma kabiliyetinin düşmesi.

4. LASTİKLERİN AŞIRI ŞARJ EDİLMESİNİN OLUMSUZ ETKİLERİ
» Lastik ömrünün kısalması, özellikle tahrik lastiği için.
» Lastiğin tepe kısmının daha kolay ezilmesi, çentik ve parçalanmaya neden olur.
» Konforun azalması.
» Tutuş gücünün azalması.
» Dayanıklılığın azalması; bu nedenle yeniden kaplanma kabiliyetinin düşmesi.