FEDIMA ကုန်တင်ကား ဘီယာ F833 12.00R20-24PR (အောက်ပိုင်းလမ်းအတွက် သင့်လျော်သည်)

Specifications:

ဘောလုံးတပ်ဆင်မှုနေရာ -

အော်ဖ်-ရုဒ် အတွက် သင့်လျော်ပါသည်။
အနက်ကြီးသော အမျှတ်များကြောင့် ခံနိုင်ရည်မှုမှု ပိုမိုကောင်းမွန်လာပြီး ဘောလုံးအသက်တာ ရှည်လာပါသည်။

ထုတ်ကုန်မိတ်ဆက်ခြင်း - FEDIMA F833 OFF ဘီယာ

- ကြီးမားသော စတုရန်းပုံစံဒီဇိုင်း
ထူသော စတုရန်းပုံစံအမျက်နှာပြင် ဘလောက်များကို အကူးအပေါက်များကြား ကျယ်ဝန်းသော အကွာအဝေးဖြင့် အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ကြေးနုပ်နှင့် ကျောက်ခဲများရှိသော လမ်းများပေါ်တွင် အားကောင်းသော ကြေးနုပ်မှုကို ပေးနိုင်ပြီး ကျောက်ခဲများနှင့် ပေါင်းစပ်မှုကို လွယ်ကူစွာ ရှောင်ရှားနိုင်ပြီး ကျောက်ခဲများကြောင့် ပုံစံအမျက်နှာပြင် ကွဲအက်မှုအန္တရာယ်ကို ထိရောက်စွာ လျော့ချပေးသည်။

- အလွန်နက်ရှိုင်းသော ပုံစံနက်သော အများအားဖြင့် လမ်းပေါ်တွင် အသုံးပြုသည့် ဘီယာများထက် ပိုမိုနက်ရှိုင်းသည်
ပုံစံနက်သော အနက်သည် မီလီမီတာ ၂၅ မှ ရောက်နိုင်ပြီး ပုံမှန်လမ်းပေါ်တွင် အသုံးပြုသည့် ဘီယာများ၏ နက်သော အနက်ထက် သိသိသာသာ ပိုမိုများပါသည်။ အထူးသဖြင့် ပုံမှန်ထက် ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသည့် ရောဘာဖော်မူလာနှင့် ပေါင်းစပ်ထားခြင်းကြောင့် ဘီယာများ၏ သုံးစွဲမှုကြာခြင်းကို သိသိသာသာ တိုးတက်စေပြီး မိုင်းတွင်းနှင့် တည်ဆောက်ရေးနေရာများကဲ့သို့သည့် အခြေအနေများတွင် ရှည်လျားသော အကွာအဝေးနှင့် အလေးချိန်များကို သယ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ချက်များကို ဖော်ထောက်ပေးနိုင်ပါသည်။

- ပိုမိုမြင့်မားသော ဘီယာအနားပိုင်း ဖွဲ့စည်းပုံ
ဘီယာ၏ အနားပိုင်းတွင် အသုံးပြုသည့် အများအားဖြင့် အထူပေးထားသည့် ပုံစံအပိုင်းများနှင့် အလျားလိုက် အားကောင်းသည့် အားထောက်ပံ့မှုအများအားဖြင့် အလေးချိန်များကို ဖြန့်ဖြူးပေးနိုင်ပါသည်။ ထို့ပြင် ဘီယာအနားပိုင်း၏ ပုံပေါ်မှုနှင့် မတေးမျှသော ပုံပေါ်မှုများကို ကာကွယ်ပေးပြီး တည်ဆောက်ရေးနေရာများနှင့် မိုင်းတွင်းများတွင် အသုံးပြုရာတွင် လမ်းများသည် မျောက်နေသည့် အခြေအနေများကို ရင်ဆိုင်ရာတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သည့် ထိခိုက်မှုခံနိုင်ရည်ကို ပေးစေပါသည်။

အဓိကအားသာချက်များ
- ပေါက်ကွဲမှု ခံနိုင်ရည်မြင့်
ဘီးအိုးမှာ သံမဏိကြိုးနှစ်ထပ်ပတ်ထားတဲ့ တည်ဆောက်မှုရှိပြီး ဘီးဘီးဘီးဘီးဘီးဘီးဘီးဘီးဘီးဘီးဘီးဘီးဘီးဘီးဘီးဘီးဘီးဘီးဘီးဘီးဘီးဘီးဘီးဘီးဘီးဘီးဘီးဘီးဘီးဘ အလွန်အကျွံ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို ခံနိုင်စွမ်းရှိပြီး ဘီးပေါက်ကွဲမှု အန္တရာယ်ကို လျှော့ချနိုင်စွမ်းရှိသည်။

-အလေးချန်မှု စွမ်းရည်မြင့်မှု
သံခွဲများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ရေဒီယယ် ဘောင်းလုံးအမျိုးအစားသည် အကွာအဝေးတိုတောင်းသော ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက် မြင့်မားသော ဝန်ခံနိုင်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး မြေသုံးကုန်တောင်းများနှင့် မြေသုံးကုန်တောင်းများကဲ့သို့သော တည်ဆောက်ရေးယာဥ်များအတွက် သင့်တော်ပါသည်။

-အပူပေါ်လွှဲခြင်းနှင့် အညှစ်များကို ဖယ်ရှားခြင်းစွမ်းရည်
အလျားလိုက် ကွေးပေါက်များနှင့် ပုံစံအုတ်များပေါ်တွင် ကျယ်ပြန့်သော ကွာဟချက်များသည် လေလည်ပတ်မှုကို အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး အပူဖြန်းထုတ်မှု ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်နိုင်သည်။

FEDIMA ပတ်လုံးများကို ဘာကြောင့် ရွေးချယ်သင့်သနည်း

FEDIMA သည် အရည်အသွေးမြင့်မီ စက်ဘီးလေးဖိအားခေါင်းစီးအမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်ပြီး CCC၊ ISO9001၊ DOT စသည့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များကို ရရှိထားပါသည်။ အရွယ်အစားအများစုတွင် ECE၊ R117၊ GCC အတွက် GSO၊ Inmetro၊ Norm၊ SNI စသည်တို့ကို ရရှိထားပါသည်။ အရည်အသွေးကောင်းမွန်ခြင်းနှင့် အပြည့်အဝသော ရောင်းပြီးနောက် ဝန်ဆောင်မှုများဖြင့် FEDIMA စက်ဘီးလေးဖိအားခေါင်းစီးများသည် ဖောက်သည်များ၏ ယုံကြည်မှုကို ရရှိခဲ့ပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် အဆင့်မြင့် အသိအမှတ်ပြုမှုကို ရရှိထားပါသည်။ FEDIMA သည် MICHELIN TYRES၊ GOODYEAR TYRES၊ HANKOOK TYRES၊ GITI TYRES၊ BRIDGSTONE TYRES စသည့် ထိပ်တန်းအများအပြားနှင့် ကောင်းမွန်စွာ ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ပါသည်။ စီးပွက်စက်မှုနောက်ခံတွင် အမြဲတမ်း ရှေးနှင့် အရှေးဆုံးတွင် ရပ်တည်ပါသည်။

FEDIMA စက်ကိရိယာများနှင့် ပစ္စည်းများ

က။ FEDIMA စက်ရုံ စီးပွားရေးအချိုးအစားများ သည် အကောင်းဆုံး နည်းပညာများဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။ မက်စ်နက်ခ်၏ စမတ်ထုတ်လုပ်မှု ၄.၀ စနစ်သည် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြင့်တင်ရာတွင် အကျေးဇူးပုဒ်ဖြစ်သည်။
ဘီအီးဒီအီးမာ ရော်ဘာ သည် မလေးရှားနှင့် ထိုင်းနိုင်ငံ မှ လာသည်၊ ယင်းနိုင်ငံများသည် အဓိကထုတ်လုပ်ရေးနေရာများ ဖြစ်သည်။
စီအီးဒီအီးမာ ကာဘန် ဘလæk အသုံးပြုခြင်း ကာဘော့ သည် ကမ္ဘာတွင် အမိုက်စားဖြစ်သည်။
ဒီအီးဒီအီးမာ စတယ် ကော့ဒ် အသုံးပြုပါ ဘီကာတ် ၁၈၈၀ ခုနှစ်တွင် ဘယ်လ်ဂီယမ်နိုင်ငံတွင် တည်ထောင်ခဲ့သည်။

အရွယ်အစားအားလုံး ရနှိုင်ပါသည်။

တေဂ်များ။ FEDIMA အများသုံးအမည်ရှိ ဖိအားစွမ်းအားပေး ဘီယာ၊ ရေဒီယယ် ဘီယာ၊ ဘီယာ၊ လေးချိန်ပေးသော ကုန်တင်ကားအတွက် ဘီယာ၊ ကုန်တင်ကားအတွက် ဘီယာ၊ ဘတ်စ်ကားအတွက် ဘီယာ၊ ကုန်သုံးဘီယာ၊ ရေဒီယယ် ဘီယာ၊ TBR၊ LTR၊ TBR ဘီယာ၊ ထရေလာအတွက် ဘီယာ၊ မောင်းနှင်ရေးအတွက် ဘီယာ၊ မောင်းနှင်ရေးအတွက် ဘီယာ၊ ဘလောက် ဘီယာ၊ မိုင်းတွင်းလုပ်ကွက်အတွက် ဘီယာ၊ အားကောင်းသော ကြောင်းကြောင်းကြောင်း ဘီယာ
တိုက်ယား၊ အလေးချန်းသေးငယ်သော ကုန်တင်ကားတိုက်ယား၊ ကုန်တင်ကားတိုက်ယား၊ ဘပ်စ်ကားတိုက်ယား၊ ကုန်သွယ်ရေးအသုံးပြု တိုက်ယား၊ LLANTAS၊ pneus၊ neumaticos။

① FEDIMA BRAND LOGO ② ပုံစံ ③ ဝန်ထုပ်မှုညွှန်းကိန်းနှင့် အမြန်နှုန်းအဆင့် ④ 'M+S' သို့မဟုတ် 'M.S' သို့မဟုတ် 'M&S' ဟု စာလုံးပေါင်းထားသော စာသားသည် ပုံမှန်တိုက်ယားထက် ကြေးနီမှုန်မှုန်နှင့် အေးမှုမှုန်မှုန် (သို့မဟုတ်) အရည်ပျော်နေသော နှင်းတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို အာမခံရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော တိုက်ယားဖြစ်ကြောင်း ဖော်ပြခြင်းဖြစ်သည်။ ⑤ မြောက်အမေရိကန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန၏ လိုက်နာမှုသင်္ကြန်းနှင့် စိစိမှုန်းသတ်မှတ်နံပါတ် ⑥ SIZE 295/80R22.5 • 295 သည် တိုက်ယား၏ အများဆုံးအကျယ်ကို မီလီမီတာဖြင့် တိုင်းတာထားခြင်းဖြစ်သည်။ • ၈၀ သည် ပန်းကန်ပုံစံအချိုးဖြစ်ပြီး ဘောင်းလုံးအများအားဖြင့် ဘောင်းလုံးအထူနှင့် ဘောင်းလုံးအကျယ်တို့၏ ရှုပ်ထွေးမှုအချိုးကို ဖော်ပြသည်။ • R22.5 သည် ၂၂.၅ လက်မ အချင်းရှိသည့် ဘီးကို ဖော်ပြပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဤတိုင်ယာသည် ၂၂.၅ လက်မ အချင်းရှိသည့် ဘီးဟပ်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ⑦ တည်ဆောက်မှုအမျိုးအစား။

အသုံးပြုမှုနှင့် ထိန်းသိမ်းမှု

၁။ တိုင်ယာဖိအား
» တိုင်ယာများ၏ အလုပ်လုပ်သည့်ဖိအားသည် လက်ရှိအမျိုးသားစံနှုန်းများနှင့် ရည်ရွယ်ချက်အတိုင်း ဖြစ်ရမည်။
အသုံးပြုခြင်း။
» လေယိုစေသည့် အခြေအနေများကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရမည်။ လေယိုခြင်းကို အချိန်မီ ကုစားရမည်။
» လေဖိအားသည် ပုံမှန်ဖြစ်ကြောင်း သေချာစေရမည်။ အချိန်ကြာမြင့်စွာ ဆက်တိုက်အသုံးပြုပါက တိုင်ယာဖိအားကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရမည်။
» ယာဉ်ကို လေးလကျော်ကြာအောင် မမောင်းနှင်ပါက တိုင်ယာများကို စစ်ဆေးရန် အကြံပြုပါသည်။
» တိုင်ယာများ ပူနေစဉ် လေဖိအားကို လျှော့ချခြင်း သို့မဟုတ် ဖိအားမြှင့်ခြင်းမှုများ မပြုလုပ်ရ။ ထိုသို့ပြုလုပ်ပါက ဖိအားနည်းခြင်း သို့မဟုတ် ဖိအားများခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပါသည်။
» တွဲဖက်တိုင်ယာများနှင့် အတူတွဲဖက်အသုံးပြုသည့် တိုင်ယာများကို ဖိအားတူညီစေရမည်။
» အပိုလေထုံးကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပြီး အသုံးပြုနိုင်သည့် အခြေအနေတွင် ထိန်းသိမ်းရမည်။

၂။ လေထုံးကို သင့်တော်သည့် ဖိအားဖြင့် ဖြည့်ပေးခြင်း
သင့်တော်သည့် ဖိအားဖြင့် ဖြည့်ပေးခြင်းဖြင့် လေထုံး၏ မျက်နှာပုံ (tread) သည် လမ်းမျက်နှာပုံနှင့် အပြည့်အဝ ထိတွေ့နေမည်ဖြစ်ပြီး ကြောင်းကြောင်းကြောင်း၊ အရှိန်လျော့ခြင်းစွမ်းရည်နှင့် ဘေးကင်းရေးကို မြင့်တင်ပေးမည်။

၃။ လေထုံးကို လေနည်းစွာဖြည့်ခြင်း၏ ဆိုးကျိုးများ
» လေထုံးအသက်တာ လျော့နည်းခြင်း (အထူးသဖြင့် မောင်းနှင်ရေးလေထုံး)
» လေထုံး၏ အလယ်ပိုင်း (crown) သည် ပိုမိုလွယ်ကူစွာ ထိခိုက်မိပြီး အမှုန်အမှုန်ကွဲခြင်းနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ ကွဲထွက်ခြင်းများ ဖြစ်ပေါ်စေခြင်း။
» စီးနေမှုအဆင်ပေးမှု လျော့နည်းခြင်း။
» ကြောင်းကြောင်းကြောင်း လျော့နည်းခြင်း။
» ခံနိုင်ရည် လျော့နည်းခြင်း – ထို့ကြောင့် ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းနိုင်မှု (retread) စွမ်းရည် လျော့နည်းခြင်း။

၄။ လေထုံးကို လေများစွာဖြည့်ခြင်း၏ ဆိုးကျိုးများ
» လေထုံးအသက်တာ လျော့နည်းခြင်း (အထူးသဖြင့် မောင်းနှင်ရေးလေထုံး)
» လေထုံး၏ အလယ်ပိုင်း (crown) သည် ပိုမိုလွယ်ကူစွာ ထိခိုက်မိပြီး အမှုန်အမှုန်ကွဲခြင်းနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ ကွဲထွက်ခြင်းများ ဖြစ်ပေါ်စေခြင်း။
» စီးနေမှုအဆင်ပေးမှု လျော့နည်းခြင်း။
» ကြောင်းကြောင်းကြောင်း လျော့နည်းခြင်း။
» ခံနိုင်ရည်ကို လျော့ကျစေခဲ့ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ရန် မှုတ်သွင်းခြင်းစွမ်းရည် လျော့ကျသွားပါသည်။