FEDIMA kaubakorraldusautode rehv F833 12,00R20-24PR sobib teelt väljas

Spetsifikatsioonid:

Rehvi asukoht:

Sobib maanteelt väljaspoole sõitmiseks
Parandatud vastupidavus ja pikem rehvi eluiga tänu sügavamale profiilile.

Toote tutvustus: FEDIMA F833 OFF-ratas

-Suur ruutkujuline profiilimustr
Kasutades paksusid ruutkujulisi mustriplokke laia vahega nende vahel, pakub rehv tugevat haaratust mudases ja kruusas teel, samas ei jää see lihtsalt kivide sisse, vähendades efektiivselt kivide tekitatud mustriplokkide purunemise riski.

-Ultratäis profiilide sügavus
Profiilimustri sügavus võib ulatuda 25 mm-ni, mis on palju suurem kui tavaliste teerataste puhul. Kombinatsioonis kõrgelt kulumiskindla koostisega kummiga suurendab see oluliselt rattade kasutusiga ja vastab kaevanduste, ehitusplatside ning muude stsenaride nõudmistele pika teepikkuse ja raske koormaga sõitmiseks.

-Tugevdatud õlakonstruktsioon
Ratta õlakummal on paksenud profiilimustriplokk ja risttugevdusribad, mis aitavad koormuse ajal rõhu jaotada, takistada õlakumma deformatsiooni ja ebakorrapärast kulumist ning suurendada vastupanuvõimet, et taluda ehitusplatsidel ja kaevandustes esinevaid kõveraid teid.

Tuumatugevused
-Eksplosioonikindel optimeerimine
Rehvi serv kasutab kahekordset terasjuhtme keerutusstruktuuri, mis suudab kindlalt kinnitada ratastelje, takistada rehvi serva lahtilöömist suurte koormuste korral ja tugevdada rehvi küljeseina vastupanuvõimet. Võimaldab taluda liialdatud koormusi ja vähendada rehvi plahvatamise ohtu.

– Kõrge koormusvõime
Täielikult terasest radiaalne rehvikere on mõeldud suurte koormuste talumiseks lühikestel veoteedel ja sobib ehitusmasinatele, näiteks prügikoristusautodele ja prügikoristusautodele.

- Soojuslahutus- ja muljatõmbamisvõime
Horisontaalsed sooned ja laiad vahekaugused profiiliplokkides võimaldavad kiirendada õhuvahetust ja parandada soojuslahutuse efektiivsust;

Miks valida FEDIMA rehvid

FEDIMA on premiumklassi rehvide mark, millel on akrediteeritud sertifikaadid CCC, ISO9001 ja DOT; enamikus suurustes on olemas ECE, R117, GSO (GCC-riikide jaoks), Inmetro, Norm ja SNI jne. Erakordse kvaliteedi ja täieliku pärastmüügiteenindusega on FEDIMA rehvud võitnud klientide usalduse ning neil on maailmas kõrgelt hinnatud maine. FEDIMA koostöö on edukas tippmärkidega, näiteks MICHELIN TYRES, GOODYEAR TYRES, HANKOOK TYRES, GITI TYRES, BRIDGESTONE TYRES jne. FEDIMA on alati rehvitööstuse arengu eesliinil.

FEDIMA seadmed ja materjalid

a. FEDIMA tehase Asutuses on kõige arenenumad Mesnaci Smart Manufacturing 4.0 süsteem, mis aitab tootmiseefektiivsust parandada;
b. FEDIMA Kaubakumm on pärit Malaisiast ja Taiandest , mis on peamine tootmispiirkond.
c. FEDIMA Süsinikmust kasutamine CABOT , mis on maailmas juhtiv.
d. FEDIMA Stell Cord koostöös Bekaert , mis asutati Belgias aastal 1880.

Kõik suurused saadaval

Sildid: FEDIMA brändi rõngas, radiaalne rehv, rehv, kergsõidukite rehv, kaubasõidukite rehv, bussirehv, kaubandusrehv, radiaalne rehv, TBR, LTR, TBR rehv, haagisrehv, juhtimisrehv, sõidurehv, plokkrehv, kaevandusrehv, tõmberehv
Rehv, kergsõidukite rehv, kaubasõidukite rehv, bussirehv, kaubandusrehv, LLANTAS, pneus, neumáticos.

① FEDIMA BRÄNDI LOGO ② MUSTER ③Koormusindeks ja kiirusrate ④Märgis „M+S“, „M.S“ või „M&S“ juhul, kui rehv on disainitud tagama parema käitumise mudas ja uues või sulavas lumis kui tavaline rehv. ⑤Ameerika Ühendriikide transpordiministeeriumi nõuetele vastavuse sümbol ja identifitseerimisnumber ⑥ SUURUS 295/80R22,5 • 295 tähistab rehvi käigupindade laiust millimeetrites; • 80 on tasasusnäitaja, mis näitab rehvi külje paksuse ja rehvi laiuse vahelist protsentuaalset suhet; • R22,5 tähistab ratta läbimõõtu 22,5 tolli, st see rehv on mõeldud 22,5 tollise läbimõõduga ratasvarrel kasutamiseks. ⑦Ehituse tüüp.

KASUTAMINE JA HOOLDUS

1. REHVI RÕHK
»Rattaid tuleb pumbata vastavalt kehtivale riiklikule standardile ja ettenähtud kasutusele
rakendus.
»Õhukahjude korral tuleb need regulaarselt kontrollida ja kõik leitud õhukahjud koheselt kõrvaldada.
»Tagage, et õhurõhk oleks normaalne. Pikaajalise pideva kasutamise korral tuleb rehvirõhku regulaarselt kontrollida;
kui sõidukit ei kasutata enam kui kuus kuud, soovitatakse rehve kontrollida.
»Ärge pumbage ega laskuge kuumi rehve, sest see võib põhjustada kas liiga väikest või liiga suurt rõhku.
»Tagage, et kahe rehvi (kaasrehev) ja teljerühma rehvide rõhk oleks ühesugune.
»Reservrehv tuleb regulaarselt kontrollida ja hooldada kasutuskõlblikus seisundis.

2. ÕIGE REHVIRÕHK
Õige pumbamine tagab, et rehvi profiil jääb täielikult teepinnaga kokku, parandades seeläbi põhja haardumist, pidurdustehnilisi omadusi ja ohutust.

3. ALARÕHU NEGATIIVSED TAGAJÄRJED
» Vähendatud rehvi eluiga, eriti juhtiva rehvi.
» Rehvi kroon on kergemini vigastatav, mis põhjustab pragusid ja tükkide lagunemist.
» Vähendatud sõidukomfort.
» Vähendatud haardumine.
» Vähendatud vastupidavus; seetõttu väheneb võimalus rehve taasprofilleerida.

4. REHVI ÜLEINFLAATUMISE EBAsoovitavad MÕJUD
» Vähendatud rehvi eluiga, eriti juhtiva rehvi.
» Rehvi kroon on kergemini vigastatav, mis põhjustab pragusid ja tükkide lagunemist.
» Vähendatud sõidukomfort.
» Vähendatud haardumine.
» Vähendatud vastupidavus; seetõttu väheneb võimalus rehve taasprofilleerida.