베트남 및 라오스 고객, 기존 상위 브랜드에서 FEDIMA 타이어로 전환

1. 배경
과거에는 베트남과 라오스의 대부분 고객 및 운송 회사가 베트남 및 라오스 주로 고어(.GOODYEAR), 브리지스톤(Bridgestone), CTS 또는 중국 내 기타 유명 브랜드와 같은 세계적으로 인정받는 프리미엄 타이어 브랜드를 사용해 왔습니다. 이러한 브랜드는 품질 면에서 전 세계적으로 인정받고 있으나, 일반적으로 높은 구매 비용과 비싼 정비 비용과 연관되어 있습니다.
양국의 물류 및 건설 산업이 지속적으로 성장함에 따라, 기업들은 내구성과 성능을 희생하지 않으면서도 비용 효율적인 타이어 솔루션을 점차 더 적극적으로 탐색하고 있습니다.
이러한 시장 수요는 FEDIMA와 같은 대체 타이어 브랜드에 대한 기회를 열어주었습니다. FEDIMA 트럭 타이어는 내구성, 경쟁력 있는 가격, 강력한 적재 용량 등으로 시장에서 주목받고 있습니다. FEDIMA 타이어는 전 세계적으로 광범위하게 수출되고 있으며, ISO, DOT, E54, R117, COP, SIRIM, GSO 등 다양한 국제 인증을 획득했습니다.
따라서 현재 많은 고객들이 FEDIMA 타이어로 전환하고 있습니다.

고객 상황
운송사 프로필
베트남 및 라오스에서 일반적으로 운영되는 운송사 유형:
컨테이너 트럭
덤프 트럭
장거리 물류 트럭
건설 차량
일반적으로 사용되는 타이어 규격: 11R22.5, 12R22.5, 11.00R20, 12.00R20, 7.50R16, 8.25R16
FEDIMA로 전환하기 전, 대부분의 운송사는 프리미엄 브랜드 타이어를 사용했으며, 이로 인해 다음 문제가 발생함:

도전 과제
높은 타이어 조달 비용:
프리미엄 타이어는 일반적으로 30–50% 더 비쌈.
노면 상태:
노후화된 농촌 도로
건설 현장
포장 도로와 비포장 도로가 혼합된 노선.
타이어를 자주 교체해야 함
중량 적재 및 고온 환경으로 인해 타이어 수명이 단축됨.

해결책: FEDIMA 트럭 타이어로 전환
운송 업체에서 실사용 테스트 완료 FEDIMA 트럭 타이어 구동축 및 트레일러 축용.
FEDIMA 트럭 타이어 모델 예시:

• F118 – 장거리 운송용 트레일러 타이어
  
• F299 – 지역 운송 전용 전위치 타이어
  
• F810 – 중량 화물 트럭용 구동 타이어
  
• F831 – 광산 도로용 블록 타이어
  

11R22.5 / 12R22.5 라디얼 타이어
주요 기술적 특징:
장거리 주행을 위한 깊은 트레드 설계
중량 하중을 위한 강화된 카카스
내구성을 위한 내열성 고무 컴파운드
강력한 접지력과 자체 세정 기능을 갖춘 트레드 패턴.

교체 후 결과
후 6–12개월 시험 결과, 운송 업체들은 우수한 성과를 보고함.
1. 비용 절감
평균 타이어 구매 비용 감소율: 25% – 40%
이로 인해 차량 운용 비용이 상당히 감소했습니다.

2. 경쟁력 있는 주행 거리 성능
일반적인 타이어 주행 거리 결과:

성능 차이는 비용 절감 효과에 비해 미미했습니다.

3. 혼합 도로에서의 우수한 성능
FEDIMA 타이어는 다음 분야에서 우수한 성능을 발휘했습니다:
고속도로
산악 도로
건설 구간
농촌 운송 구간
깊은 트레드와 강화된 구조 덕분에 다양한 노면 조건에서 내구성이 향상되었습니다.

4. 차량 대수 확장
비용 절감 효과로 인해 일부 운송 업체는 트럭 대수를 10–20% 확대했습니다.
타이어 재고 비용 감소.