FEDIMA FW02 11R24.5 ဆီးနှင်းရှိသော အေးမြသော ရှေးနှစ်အတွက် ကုန်တင်ကား ဘီယာ

Specifications:

ဘောလုံးတပ်ဆင်မှုနေရာ -

မောင်းနှင်ရာတွင် သင့်လျော်သော အနေအထားများ
အမြှေးပိုမျှောင်းခြင်းကြောင့် ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဘိုင်ကာအသက်တမ်း ပိုမျှောင်းစေသည်။

ထုတ်ကုန်မိတ်ဆက်ခြင်း - FEDIMA FW02 ဆီးနှင်းရာသီအတွက် ဘီယာ

ဤဘီယာသည် Sanfengshan ဆီးနှင်းဖလော်ဝါ လိုဂို (3PM သည် ဆီးနှင်းအသုံးပြုမှုအတွက် သင့်လျော်သော ဘီယာများအတွက် မြောက်အမေရိကန်နှင့် ဥရောပသမဂ္ဂ၏ အသိအမှတ်ပြုလုပ်စဉ်ဖြစ်ပြီး SF စံနှုန်းများကို တင်းကြပ်စွာ လိုက်နာရန် လိုအပ်ပါသည်) နှင့် ရာသီဥတုအခြေအနေများအောက်တွင် မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည် အသိအမှတ်ပြုလုပ်စဉ်ရှိကြောင်း အထူးဖော်ပြထိုက်ပါသည်။

၃PMSF - ဘောင်းလုံးများပေါ်တွင် တောင်သုံးခုပါသည့် နေကြာပုပ်မှုန်သင်္ကြန်

- ဘလောက်ခ် ဆက်စပ်ပုံစံ။

အမြှေးပုံစံသည် အမြှေးပိုမျှောင်းပြီး စတုရန်းပုံစံဖြင့် အကူအညီဖြင့် အမြှေးနှင့် လမ်းမျက်နှာပုံ ထိတွေ့မှုဧရိယာကို တိုးမောင်းပေးပါသည်။ ဖိအားကို ထိရောက်စွာ ဖြန့်ဖေးပေးပါသည်။ အထုတ်အသုံးပြုမှုအောက်တွင် အမြှေးပုံစံ၏ ပုံပေါ်မှုကို တိုးမောင်းပေးပါသည်။

- မြုပ်မောင်းမှုကင်းသော ဒီဇိုင်း -

ဘလောက်ခ်ပုံစံနှင့် အလွန်သေးငယ်သော အလျားလိုက်အက်ကြောင်းများကို ပေါင်းစပ်ထားခြင်းဖြင့် နောက်ခဲ့သော မြေပြင်ပေါ်တွင် အားကောင်းစွာ ကပ်နေနိုင်ပြီး ဆီးယားလွဲချော်မှုကို ကာကွယ်ပေးနိုင်ကာ နောက်ခဲ့သော မြေပြင်ပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရာတွင် လုံခြုံရေးကို အထူးကောင်းမွန်စွာ မြင့်တင်ပေးသည်။

အဓိကအားသာချက်များ
- ပွန်းစားမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း
ဖော်မော်စ်များကို ထူသော ပွန်းစားမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော ရေစုပ်ကြေးများဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ကျောက်စေ့များကဲ့သို့သော အရုပ်များမှ ထိခိုက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ရှုပ်ထွေးသော လမ်းအခြေအနေများအတွက် သင့်တော်ပါသည်။

- ပေါ်လ်ပ်မှုကို တားဆီးခြင်း၊ အားကောင်းသော ကပ်ရှိမှု (Grip)
အလေးစိုက်မှုညီမျှသော လေးကြောင်းပါ မျက်နှာပုံအမျှင်များနှင့် မောင်းနှင်မှုအတွက် အထူးရည်ရွယ်ထားသည့် မျက်နှာပုံအမျှင်များကို ပေါင်းစပ်ထားခြင်းဖြင့် အမြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်မှုနှင့် လေးနေရာပြောင်းလဲမှုအတွင်း တိက်မှုရှိသော မောင်းနှင်ထိန်းချုပ်မှုကို ပေးစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် မောင်းနှင်မှုသည် ပိုမိုတည်ငြိမ်စေပါသည်။

-ပုံစံပေါ်ပြောင်းလဲမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အကွာအဝေးရှည်မှု
အဆင့်ဆင့် စီစဥ်ထားသော ဖော်မော်စ်များသည် ခြ dry နှင့် စိုစွတ်သော လမ်းများပေါ်တွင် လုံလောက်သော ကပ်ရှိမှု (Grip) ကို ဖော်ပေးပြီး တိုင်ယာ၏ မာကြောသော ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် တွဲဖက်ပေးခြင်းဖြင့် လှည့်ခြင်းနှင့် အရေးပေါ် အရှိန်လျော့ခြင်းအချိန်တွင် ယာဉ်၏ တည်ငြိမ်မှုကို မြင့်တင်ပေးသည်။

- ကိုယ်ပိုင်သန့်စင်မှု စွမ်းရည် အလွန်ကောင်းမော်ခြင်း
ပတ်စ်တန်မှုန်းပုံစံရှိ ဘလောက်များကြား အကွာအဝေးနှင့် အမျှောင်များ၏ ထောင်လေးထောင်ကို မောင်းနေစဉ် ပါသော ကျောက်များကို အမျှမျှတော်တော် မြန်မြန် လွဲထုတ်ပေးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ ထို့ကြောင့် အရုပ်များမှ ပတ်စ်တန်မှုန်းပုံစံများကို ပျက်စီးစေမှုကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

FEDIMA ပတ်လုံးများကို ဘာကြောင့် ရွေးချယ်သင့်သနည်း

FEDIMA သည် အရည်အသွေးမြင့်မီ စက်ဘီးလေးဖိအားခေါင်းစီးအမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်ပြီး CCC၊ ISO9001၊ DOT စသည့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များကို ရရှိထားပါသည်။ အရွယ်အစားအများစုတွင် ECE၊ R117၊ GCC အတွက် GSO၊ Inmetro၊ Norm၊ SNI စသည်တို့ကို ရရှိထားပါသည်။ အရည်အသွေးကောင်းမွန်ခြင်းနှင့် အပြည့်အဝသော ရောင်းပြီးနောက် ဝန်ဆောင်မှုများဖြင့် FEDIMA စက်ဘီးလေးဖိအားခေါင်းစီးများသည် ဖောက်သည်များ၏ ယုံကြည်မှုကို ရရှိခဲ့ပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် အဆင့်မြင့် အသိအမှတ်ပြုမှုကို ရရှိထားပါသည်။ FEDIMA သည် MICHELIN TYRES၊ GOODYEAR TYRES၊ HANKOOK TYRES၊ GITI TYRES၊ BRIDGSTONE TYRES စသည့် ထိပ်တန်းအများအပြားနှင့် ကောင်းမွန်စွာ ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ပါသည်။ စီးပွက်စက်မှုနောက်ခံတွင် အမြဲတမ်း ရှေးနှင့် အရှေးဆုံးတွင် ရပ်တည်ပါသည်။

FEDIMA စက်ကိရိယာများနှင့် ပစ္စည်းများ

က။ FEDIMA စက်ရုံ စီးပွားရေးအချိုးအစားများ သည် အကောင်းဆုံး နည်းပညာများဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။ မက်စ်နက်ခ်၏ စမတ်ထုတ်လုပ်မှု ၄.၀ စနစ်သည် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြင့်တင်ရာတွင် အကျေးဇူးပုဒ်ဖြစ်သည်။
ဘီအီးဒီအီးမာ ရော်ဘာ သည် မလေးရှားနှင့် ထိုင်းနိုင်ငံ မှ လာသည်၊ ယင်းနိုင်ငံများသည် အဓိကထုတ်လုပ်ရေးနေရာများ ဖြစ်သည်။
စီအီးဒီအီးမာ ကာဘန် ဘလæk အသုံးပြုခြင်း ကာဘော့ သည် ကမ္ဘာတွင် အမိုက်စားဖြစ်သည်။
ဒီအီးဒီအီးမာ စတယ် ကော့ဒ် အသုံးပြုပါ ဘီကာတ် ၁၈၈၀ ခုနှစ်တွင် ဘယ်လ်ဂီယမ်နိုင်ငံတွင် တည်ထောင်ခဲ့သည်။

အရွယ်အစားအားလုံး ရနှိုင်ပါသည်။

တေဂ်များ။ FEDIMA အများသုံးအမည်ရှိ ဖိအားစွမ်းအားပေး ဘီယာ၊ ရေဒီယယ် ဘီယာ၊ ဘီယာ၊ လေးချိန်ပေးသော ကုန်တင်ကားအတွက် ဘီယာ၊ ကုန်တင်ကားအတွက် ဘီယာ၊ ဘတ်စ်ကားအတွက် ဘီယာ၊ ကုန်သုံးဘီယာ၊ ရေဒီယယ် ဘီယာ၊ TBR၊ LTR၊ TBR ဘီယာ၊ ထရေလာအတွက် ဘီယာ၊ မောင်းနှင်ရေးအတွက် ဘီယာ၊ မောင်းနှင်ရေးအတွက် ဘီယာ၊ ဘလောက် ဘီယာ၊ မိုင်းတွင်းလုပ်ကွက်အတွက် ဘီယာ၊ အားကောင်းသော ကြောင်းကြောင်းကြောင်း ဘီယာ
တိုက်ယား၊ အလေးချန်းသေးငယ်သော ကုန်တင်ကားတိုက်ယား၊ ကုန်တင်ကားတိုက်ယား၊ ဘပ်စ်ကားတိုက်ယား၊ ကုန်သွယ်ရေးအသုံးပြု တိုက်ယား၊ LLANTAS၊ pneus၊ neumaticos။

① FEDIMA BRAND LOGO ② ပုံစံ ③ ဝန်ထုပ်မှုညွှန်းကိန်းနှင့် အမြန်နှုန်းအဆင့် ④ 'M+S' သို့မဟုတ် 'M.S' သို့မဟုတ် 'M&S' ဟု စာလုံးပေါင်းထားသော စာသားသည် ပုံမှန်တိုက်ယားထက် ကြေးနီမှုန်မှုန်နှင့် အေးမှုမှုန်မှုန် (သို့မဟုတ်) အရည်ပျော်နေသော နှင်းတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို အာမခံရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော တိုက်ယားဖြစ်ကြောင်း ဖော်ပြခြင်းဖြစ်သည်။ ⑤ မြောက်အမေရိကန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန၏ လိုက်နာမှုသင်္ကြန်းနှင့် စိစိမှုန်းသတ်မှတ်နံပါတ် ⑥ SIZE 295/80R22.5 • 295 သည် တိုက်ယား၏ အများဆုံးအကျယ်ကို မီလီမီတာဖြင့် တိုင်းတာထားခြင်းဖြစ်သည်။ • ၈၀ သည် ပန်းကန်ပုံစံအချိုးဖြစ်ပြီး ဘောင်းလုံးအများအားဖြင့် ဘောင်းလုံးအထူနှင့် ဘောင်းလုံးအကျယ်တို့၏ ရှုပ်ထွေးမှုအချိုးကို ဖော်ပြသည်။ • R22.5 သည် ၂၂.၅ လက်မ အချင်းရှိသည့် ဘီးကို ဖော်ပြပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဤတိုင်ယာသည် ၂၂.၅ လက်မ အချင်းရှိသည့် ဘီးဟပ်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ⑦ တည်ဆောက်မှုအမျိုးအစား။

အသုံးပြုမှုနှင့် ထိန်းသိမ်းမှု

၁။ တိုင်ယာဖိအား
» တိုင်ယာများ၏ အလုပ်လုပ်သည့်ဖိအားသည် လက်ရှိအမျိုးသားစံနှုန်းများနှင့် ရည်ရွယ်ချက်အတိုင်း ဖြစ်ရမည်။
အသုံးပြုခြင်း။
» လေယိုစေသည့် အခြေအနေများကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရမည်။ လေယိုခြင်းကို အချိန်မီ ကုစားရမည်။
» လေဖိအားသည် ပုံမှန်ဖြစ်ကြောင်း သေချာစေရမည်။ အချိန်ကြာမြင့်စွာ ဆက်တိုက်အသုံးပြုပါက တိုင်ယာဖိအားကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရမည်။
» ယာဉ်ကို လေးလကျော်ကြာအောင် မမောင်းနှင်ပါက တိုင်ယာများကို စစ်ဆေးရန် အကြံပြုပါသည်။
» တိုင်ယာများ ပူနေစဉ် လေဖိအားကို လျှော့ချခြင်း သို့မဟုတ် ဖိအားမြှင့်ခြင်းမှုများ မပြုလုပ်ရ။ ထိုသို့ပြုလုပ်ပါက ဖိအားနည်းခြင်း သို့မဟုတ် ဖိအားများခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပါသည်။
» တွဲဖက်တိုင်ယာများနှင့် အတူတွဲဖက်အသုံးပြုသည့် တိုင်ယာများကို ဖိအားတူညီစေရမည်။
» အပိုလေထုံးကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပြီး အသုံးပြုနိုင်သည့် အခြေအနေတွင် ထိန်းသိမ်းရမည်။

၂။ လေထုံးကို သင့်တော်သည့် ဖိအားဖြင့် ဖြည့်ပေးခြင်း
သင့်တော်သည့် ဖိအားဖြင့် ဖြည့်ပေးခြင်းဖြင့် လေထုံး၏ မျက်နှာပုံ (tread) သည် လမ်းမျက်နှာပုံနှင့် အပြည့်အဝ ထိတွေ့နေမည်ဖြစ်ပြီး ကြောင်းကြောင်းကြောင်း၊ အရှိန်လျော့ခြင်းစွမ်းရည်နှင့် ဘေးကင်းရေးကို မြင့်တင်ပေးမည်။

၃။ လေထုံးကို လေနည်းစွာဖြည့်ခြင်း၏ ဆိုးကျိုးများ
» လေထုံးအသက်တာ လျော့နည်းခြင်း (အထူးသဖြင့် မောင်းနှင်ရေးလေထုံး)
» လေထုံး၏ အလယ်ပိုင်း (crown) သည် ပိုမိုလွယ်ကူစွာ ထိခိုက်မိပြီး အမှုန်အမှုန်ကွဲခြင်းနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ ကွဲထွက်ခြင်းများ ဖြစ်ပေါ်စေခြင်း။
» စီးနေမှုအဆင်ပေးမှု လျော့နည်းခြင်း။
» ကြောင်းကြောင်းကြောင်း လျော့နည်းခြင်း။
» ခံနိုင်ရည် လျော့နည်းခြင်း – ထို့ကြောင့် ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းနိုင်မှု (retread) စွမ်းရည် လျော့နည်းခြင်း။

၄။ လေထုံးကို လေများစွာဖြည့်ခြင်း၏ ဆိုးကျိုးများ
» လေထုံးအသက်တာ လျော့နည်းခြင်း (အထူးသဖြင့် မောင်းနှင်ရေးလေထုံး)
» လေထုံး၏ အလယ်ပိုင်း (crown) သည် ပိုမိုလွယ်ကူစွာ ထိခိုက်မိပြီး အမှုန်အမှုန်ကွဲခြင်းနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ ကွဲထွက်ခြင်းများ ဖြစ်ပေါ်စေခြင်း။
» စီးနေမှုအဆင်ပေးမှု လျော့နည်းခြင်း။
» ကြောင်းကြောင်းကြောင်း လျော့နည်းခြင်း။
» ခံနိုင်ရည်ကို လျော့ကျစေခဲ့ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ရန် မှုတ်သွင်းခြင်းစွမ်းရည် လျော့ကျသွားပါသည်။