Neumáticos para camión y autobús FEDIMA 12R22.5 F201H para todas las posiciones, neumáticos TBR

Especificaciones:

Posición del neumático:

Adecuado para viajes largos y carreteras principales.
Mayor durabilidad y vida útil más larga del neumático gracias a una banda de rodadura más profunda.

Introducción del producto: Neumático Fedima F201H con diseño de zigzag cercano al hombro

- Diseño de surcos longitudinales rectos con múltiples canales
Los tres surcos principales del patrón, combinados con finos surcos horizontales, permiten evacuar rápidamente el agua en días lluviosos, reduciendo considerablemente el riesgo de aquaplaning y mejorando la estabilidad en conducción a alta velocidad.

- Bloques de dibujo horizontales finos
Los bloques pequeños y densos del patrón están distribuidos uniformemente, lo que permite dispersar la presión sobre la banda de rodadura y lograr un desgaste más uniforme. Al mismo tiempo, mediante un diseño especial de expulsión de piedras, evita eficazmente la fisuración de los surcos del patrón y la retención de piedras.

Fortalezas Principales

- Baja resistencia a la rodadura y mayor eficiencia energética
Los bloques del patrón en zigzag presentan un área de contacto uniforme con la superficie de la carretera, lo que reduce la resistencia a la rodadura y permite disminuir eficazmente el consumo de combustible, controlando así los costes en el transporte de larga distancia.

- Control preciso de la dirección
El diseño de tres ranuras de dibujo de igual anchura, combinado con bloques de dibujo rígidos y optimizados, ofrece una respuesta precisa de la dirección durante la conducción a alta velocidad y al cambiar de carril, lo que hace que la conducción sea más estable.

- Resistente al desgaste y larga duración
Al utilizar una goma de fórmula altamente resistente al desgaste, combinada con una distribución uniforme de la presión sobre el suelo, se puede retrasar la velocidad de desgaste de la superficie del neumático, mejorar significativamente su autonomía y reducir la frecuencia de sustitución.

- Drenaje eficiente en días lluviosos
Las ranuras anchas y verticales evacuan rápidamente el agua acumulada en la superficie del neumático, mantienen una excelente adherencia sobre carreteras mojadas y resbaladizas, y mejoran la seguridad de conducción en condiciones de lluvia.

¿POR QUÉ NEUMÁTICOS FEDIMA?

FEDIMA, como marca de neumáticos de alta calidad, cuenta con certificados acreditados CCC, ISO9001 y DOT; la mayoría de sus medidas cuentan además con las homologaciones ECE, R117, GSO para GCC, Inmetro, Norm y SNI, entre otras. Gracias a su excelente calidad y a un servicio posventa completo, los neumáticos FEDIMA han ganado la confianza de los clientes y gozan de una alta reputación mundial. FEDIMA colabora estrechamente con marcas líderes, como MICHELIN TYRES, GOODYEAR TYRES, HANKOOK TYRES, GITI TYRES y BRIDGESTONE TYRES, entre otras, y se mantiene constantemente a la vanguardia de la industria del neumático.

Equipamiento y materiales de FEDIMA

a. Fábrica FEDIMA Instalaciones son los más avanzados De Mesnac Sistema Smart Manufacturing 4.0, que contribuye a mejorar la eficiencia productiva;
b. FEDIMA Goma es de Malasia y Tailandia , que es la zona principal de producción.
c. FEDIMA Negro de carbono usar CABOT , que es líder mundial.
d. FEDIMA Stell Cord colabora con Bekaert , que se fundó en Bélgica en 1880.

Todos los tamaños disponibles

Etiquetas: Neumático FEDIMA, neumático radial, neumático, neumático para camioneta ligera, neumático para camión, neumático para autobús, neumático comercial, neumático radial, TBR, LTR, neumático TBR, neumático para remolque, neumático directriz, neumático motriz, neumático con dibujo en bloques, neumático para minería, neumático de tracción
Neumático, neumático para camioneta ligera, neumático para camión, neumático para autobús, neumático comercial, LLANTAS, pneus, neumáticos.

① LOGOTIPO DE LA MARCA FEDIMA ② DISEÑO ③ Índice de carga y categoría de velocidad ④ La inscripción «M+S», «M.S.» o «M&S» en el caso de un neumático diseñado para ofrecer, en barro y nieve fresca o derretida, un rendimiento superior al de un neumático normal. ⑤ Símbolo de conformidad con el Departamento de Transporte de Norteamérica y número de identificación ⑥ TAMAÑO 295/80R22.5 • 295 representa el ancho de la banda de rodadura del neumático, medido en milímetros; • 80 es la relación de aspecto (perfil), que refleja el porcentaje que representa el espesor de la pared lateral respecto al ancho del neumático; • R22.5 indica un diámetro de llanta de 22,5 pulgadas, lo que significa que este neumático está diseñado para un buje de rueda de 22,5 pulgadas de diámetro. ⑦Tipo de construcción.

USOS Y MANTENIMIENTO

1. PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
»La presión de trabajo de los neumáticos debe cumplir con la norma nacional vigente y con el uso previsto.
aplicación.
»Es necesario inspeccionar periódicamente la pérdida de aire y subsanar cualquier fuga de forma inmediata.
»Asegúrese de que la presión del aire sea la correcta. En caso de uso continuo prolongado, se recomienda comprobar periódicamente la presión de los neumáticos;
si el vehículo no se utiliza durante más de seis meses, se recomienda inspeccionar los neumáticos.
»No desinfle ni infle los neumáticos cuando estén calientes, ya que esto podría provocar una presión insuficiente o excesiva.
»Asegúrese de que los neumáticos gemelos y los neumáticos coaxiales mantengan la misma presión.
»El neumático de repuesto debe inspeccionarse y mantenerse periódicamente en condiciones de uso.

2, INFLADO ADECUADO DE LOS NEUMÁTICOS
Un inflado adecuado garantiza que la banda de rodadura del neumático permanezca completamente en contacto con la superficie de la carretera, mejorando la tracción, el rendimiento de frenado y la seguridad.

3, EFECTOS NEGATIVOS DEL INFLADO INSUFICIENTE
» Reducción de la vida útil del neumático, especialmente del neumático motriz.
» Mayor facilidad de aparición de contusiones en la banda de rodadura, lo que provoca desprendimientos de fragmentos («chip» y «chunking»).
» Reducción de la comodidad en la conducción.
» Reducción de la adherencia.
» Reducción de la durabilidad; lo que, a su vez, disminuye la capacidad de recauchutar.

4, EFECTOS NEGATIVOS DEL INFLADO EXCESIVO DE LOS NEUMÁTICOS
» Reducción de la vida útil del neumático, especialmente del neumático motriz.
» Mayor facilidad de aparición de contusiones en la banda de rodadura, lo que provoca desprendimientos de fragmentos («chip» y «chunking»).
» Reducción de la comodidad en la conducción.
» Reducción de la adherencia.
» Reducción de la durabilidad; lo que, a su vez, disminuye la capacidad de recauchutar.