EN
ຢາງລົດບັນທຸກ FEDIMA TBR 12R22.5 F508 ສຳລັບລົດຂັບເຄື່ອນ ແລະ ລົດເປີດ
ວັດສະດຸ: ຢາງທຳມະຊາດຈາກປະເທດມາເລເຊຍ ແລະ ປະເທດໄທ.
ລັກສະນະ:
- ປະກອບດ້ວຍຮ່ອງຫຼັກທີ່ຕັ້ງຕັ້ງແລະຮູບແບບທີ່ຢູ່ຕາມແນວນອນ, ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມບາງ ແລະ ແໜ້ນ, ຊ່ວຍປັບປຸງຜົນກະທົບຂອງການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເສັ້ນທາງ.
- ຄວາມສະຖຽນທີ່ດີເລີດເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ;
- ຮູບແບບທີ່ຢູ່ຕາມແນວນອນທີ່ບາງສາມາດປ້ອງກັນການລື້ນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ລະບາຍນ້ຳທີ່ເກີດຂຶ້ນ.
- ຄຳອະທິບາຍໂດຍຫຍໍ້
- ຜະລິດຕະພັນທີ່ແນະນຳ
ລາຍລະ💬💬💬xing:
| ຂະໜາດ | P | ຮູບແບບ | LL/SS | ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ ((Kg) | ຄວາມກົດຂອງອາກາດ (kPa) | ຂອບມາດຕະຖານ | ຄວາມກວ້າງຂອງ tread | ຄວາມເລິກຂອງຢາງ | |
| Single | DUAL | (Inch) | |||||||
| 12R22.5 | 18 ປ | F508 | 152/149L | 3550 | 3250 | 930 | 9 | 236 | 21.5 |
ຕຳແໜ່ງຂອງລ້ອດ:
|
 |
 |
ເໝາະສຳລັບຕຳແໜ່ງຂັບ
ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລ້ອດທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກຮູບແບບເສັ້ນດັ້ງທີ່ເລິກຂື້ນ.
ຄຳແນະນຳຜະລິດຕະພັນ: ເສື້ອລົດ Fedima F508
- ຮູບແບບການຈັດເຂົ້າກັນຂອງບລັອກ
ເສັ້ນດິນໃຊ້ບລັອກຮູບສີ່ເຫຼີ່ຍມທີ່ຈັດເປັນຮູບແບບໜາແໜ້ນ ແລະ ຈັດເປັນລຳດັບເປັນຂັ້ນບັນໄດ, ເຊິ່ງເພີ່ມເນື້ອທີ່ຕິດຕໍ່, ກະຈາຍຄວາມກົດດັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມຕ້ານການສຶກຫຼຸດເມື່ອຢູ່ໃຕ້ພາລະບັນທຸກ
- ການອອກແບບຮູບແບບຮ່ອງນ້ຳຫຼາຍຊ່ອງ
ເນື້ອໜ້າເປີ້ກມີຮ່ອງຫຼັກຕາມລະດັບຕັ້ງຫຼາຍຮ່ອງ ແລະ ຮ່ອງຍ່ອຍຕາມລະດັບຂວາງ ເຊິ່ງສາມາດລະບາຍນ້ຳທີ່ເກີດຂື້ນໄດ້ຢ່າງໄວວາ ແລະ ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຂອງການລື້ນເມື່ອຂັບໃນເວລາຝົນຕົກ.
ຈุดເຂັ້ມຄວາມແຂງ
-ຕ້ານການສຶກຫຼຸດ
ບລັອກຮູບແບບຖືກຜະລິດຈາກສູດຢາງທີ່ໜາ ແລະຕ້ານການສຶກຫຼຸດ ເຊິ່ງສາມາດຕ້ານການທີ່ຖືກທິ້ມດ້ວຍວັດຖຸຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຫີນກ້ອນ ແລະເໝາະສຳລັບສະພາບທາງທີ່ສັບສົນ.
- ຕ້ານການລື່ນ, ຈັບຈຸ່ມແຮງ
ບລັອກຮູບແບບທີ່ຈັດເປັນລຳດັບສາມາດໃຫ້ຄວາມຍຶດຫຼັກທີ່ພໍເທົ່າທີ່ຕ້ອງການທັງໃນເສັ້ນທາງແຫ້ງ ແລະ ເສັ້ນທາງເປີຽກ, ຮ່ວມກັບໂຄງສ້າງຢາງທີ່ແຂງແຮງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສະຖຽນຂອງຍານພາຫະນະໃນເວລາຫັນ ແລະ ເຮັດຫຼຸດຄວາມໄວ.
- ມີຄວາມສາມາດໃນການລ້າງຕົວເອງທີ່ແຂງແຮງ
ການຈັດຫ່າງ ແລະ ມຸມຂອງຮ່ອງລະຫວ່າງບລັອກຮູບແບບໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຂົ້າໄປເຂີ່ยวຫີນທີ່ຕິດຢູ່ໃນເວລາຂັບຂີ່ຢ່າງໄວວ່າ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຮູບແບບຈາກວັດຖຸຕ່າງປະເທດ.
- ຄວາມຮ້ອນ ການແຜ່ຮາມ ແລະ ການປ່ອຍເອົາເຂົ້າເນື້ອເປື່ອນ ຄວາມສາມາດ
ຮ່ອງກວ້າງສາມາດບໍ່ພຽງແຕ່ໄຫຼເອກະສານເປື່ອຍ ແລະ ນ້ຳອອກໄດ້ຢ່າງໄວວ່າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມເນື້ອທີ່ສຳຜັດລະຫວ່າງຢາງ ແລະ ອາກາດ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ລົດຢາງຈະບໍ່ຮ້ອນເກີນໄປໃນເວລາຂັບຂີ່ທີ່ໜັກໆ ແລະ ຍາວນານ, ລົດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການແຕກຂອງຢາງ.
