EN
គ្រឿងហ៊ានរថយន្ត FEDIMA TBR ទំហំ 12R22.5 ម៉ូដែល F508 សម្រាប់រថយន្តបើកបរ និងរថយន្តទាង
សម្ភារៈ: កៅស៊ូធម្មជាតិពីម៉ាឡេស៊ី និងថៃ។
លក្ខណៈសម្បត្តិ:
- រួមប្រែការរចនារន្ធដេកចំបង និងគំរូផ្តេក ដែលមានរាងប្រណិត និងដង់ស៊ីត ដែលជួយពង្រឹងប្រសិទ្ធិភាពការប៉ះប៉ះកំដៅរបស់គ្រាប់។
- ស្ថេរភាពល្អបំផុតដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្ថេរភាពខ្ពស់;
- គំរូផ្តេកប្រណិតអាចបង្ការការរអិលបានយ៉ាងប្រសើរ និងជួយប៉ះប៉ះទឹកដែលបានប្រមូលផ្តុំ។
- ទិដ្ឋភាពទូទៅ
- ផលិតផលដែលបានណែនាំ
ការកំណត់:
| ទំហំ | Pr | រូបមន្ត | LL/SS | សមត្ថភាពទទួលទម្ងន់ (គីឡូក្រាម) | សម្ពាធប៉ះប៉ូវ (kPa) | គ្រាប់ស្តង់ដារ | ទទិះនៃផ្ទៃប៉ះ | ជម្រៅប្រឡាយ | |
| នៅលីវ | ពីរ | (អ៊ីន) | |||||||
| 12R22.5 | 18PR | F508 | 152/149L | 3550 | 3250 | 930 | 9 | 236 | 21.5 |
ទីតាំងគ្រាប់កង់៖
|
 |
 |
សមស្របសម្រាប់ទីតាំងបើកបរ
ភាពធន់និងអាយុកាលយូរនៃគ្រាប់កង់បានកើនឡើងដោយសារតែផ្ទៃប៉ះជ្រៅជាងមុន។
ការណែនាំអំពីផលិតផល៖ គ្រាប់កង់ Fedima F508
- គំរូចំណាក់សាក់គ្នា
ផ្ទៃបន្ទះស្បែកកង់ប្រើគំរូក្រឡាចតុរង្សីដែលមានសារធាតុដង់ស៊ីតេខ្ពស់ ដែលត្រូវបានរៀបចំជាបែបឆ្លាស់គ្នា ដែលបង្កើនផ្ទៃប៉ះ រាយការណ៍សម្ពាធឱ្យបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងកែលម្អស្ថេរភាពទៅនឹងការស្លាប់ក្នុងករណីដែលមានបន្ទុក។
- រចនាសម្ព័ន្ធប្រព័ន្ធបញ្ចេញទឹកតាមរយៈជ្រែងច្រើន
ផ្ទៃស្ការ៉េបមានរ៉ូបចំហាយធំៗជាប៉ះគ្នាបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងរ៉ូបចំហាយតូចៗឆ្លងកាត់ ដែលអាចប៉ះទាក់ទឹកដែលប្រមូលផ្តុំគ្នាបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងបន្ថយហានិភ័យនៃការរអិលលើទឹកពេលបើកបរក្នុងរដូវវស្សា។
ចំណុចខ្លាំងផ្នែកកណ្តាល
-ធន់នឹងការស្លាប់
គំរូក្រឡាត្រូវបានផលិតពីសារធាតុកៅស៊ូដែលមានភាពក្រាស់ និងធន់នឹងការស្លាប់ ដែលអាចទប់ទល់នឹងការចៅចូលដោយវត្ថុបរទេសដូចជាក្រួស ហើយសាកសមសម្រាប់បរិស្ថានផ្លូវដែលមានភាពស្មុគស្មាញ។
-ប្រឆាំងនឹងការរអិល និងមានការចាប់យ៉ាងរឹងមាំ
គំរូក្រឡាដែលរៀបចំជាបែបឆ្លាស់គ្នាអាចផ្តល់នូវការចាប់យ៉ាងគ្រប់គ្រាន់ទាំងលើផ្លូវស្ dry និងផ្លូវស្រួយ រួមគ្នាជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធកង់ដែលមានស្ថេរភាពខ្ពស់ ដែលបង្កើនស្ថេរភាពរបស់យានយន្តក្នុងពេលបង្វែរ និងបន្ថយល្បឿន។
-មានសមត្ថភាពសម្អាតខ្លួនឯងយ៉ាងរឹងមាំ
ចន្លោះ និងមុំរាងជ្រុះរវាងប្លុកគំរូត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួយសម្អាតថ្មដែលបានចូលទៅក្នុងគំរូបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ពេលបើកបរ ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតគំរូដោយវត្ថុបរទេស។
- ការប៉ះពាល់និងការប៉ះពាល់ ការប៉ះពាល់និងការប៉ះពាល់ ទេសភាព
រន្ធដែលទូទាស់អាចបញ្ចេញដុំដី និងទឹកបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយក៏អាចបង្កើនផ្ទៃប៉ះរវាងគ្រាប់កង់ និងខ្យល់ផងដែរ ដែលជួយបង្កើនប្រសិទ្ធិភាពការប៉ះពាល់កំដៅ ហើយធ្វើឱ្យគ្រាប់កង់មានសារធាតុកំដៅតិចជាងមុនក្នុងការបើកបរយូរ និងធ្ងន់ ដែលជួយថយបានហានិភ័យនៃការផ្ទះះគ្រាប់កង់។
