צמיג נגרר למשאיות FEDIMA F810 13R22.5

מפרט:

מיקום הצמיג:

מתאים לכבישים לא מפורסים כגון מכרות, אתרי בנייה וכבישים הרריים בוץ; ניתן להשתמש בו גם בנהיגה על כבישים רגילים.
שיפוץ ביצועי העמידות ותוחלת חיים ארוכה יותר של הצמיג הודות לעומק החריץ המוגדל.

הקדמה למוצר: צמיג עם פתח כתף Fedima F810

- בלוקי הדפוס מסודרים במערך מזדחל
מבנה בלוקי הדפוס מסודר באופן מסודר, מה שמאפשר תכונות ייחודיות של ניקוי עצמי, ומאפשר להיפטר במהירות מאבנים ואדמה הנקלעות לתבנית הדפוס, עם אחיזה חזקה.

-עיצוב ניקוז מרובה חריצים:
התבנית המזדמנת מספקת חיכוך חזק יותר בעת סיבוב ובלימה, מה שמשפר את יציבות הפעולה של הרכבת. מסוגלת לנקז יעיל יותר את המים המצטברים על כבישים רטובים וחלקלקים בימי גשם.

העוצמה היסודית

- דפוס בלוקים
האמצה של עיצוב בלוקים ריבועיים עצמאיים, כאשר המרחק והסידור בין הבלוקים אופטימליים, משפרים במידה רבה את האחיזה והתפיסה על דרכים בוץ ואבני גלגל, ומונעים החלקה.

-אנטי החלקה, אחיזה חזקה
בלוקי התבנית המזדמנת מספקים אחיזה מספקת הן על כבישים יבשים והן על כבישים רטובים, ובשילוב עם מבנה צמיג קשיח, משפרים את יציבות הרכבת בעת סיבוב ובלימה.

-יכולת עצמית ניקוי חזקה
המרחק והזווית של החריצים בין בלוקי התבנית מעוצבים כך להSacוע במהירות אבנים שנתקעו בצמיג בזמן הנהיגה, כדי למנוע נזק לתבנית על ידי עצמים זרים.

יכולת פיזור חום ופליטת טין
השיפוד הרחב לא רק מנקה ביעילות חומר סחף ומים, אלא גם מגדיל את שטח המגע בין הטייר לאויר, משפר את יעילות פיזור החום וגורם לטייר להיות פחות נוטה לחימום יתר במהלך נהיגה ממושכת בתנאי עומס כבד, ובכך מפחית את הסיכון לפיצוץ טיירים.

למה צמיגי FEDIMA?

FEDIMA, כמותג צמיגים איכותי ברמה גבוהה, מחזיקה בתעודות אישור מוסמכת: CCC, ISO9001, DOT, וברוב הגודלים גם ECE, R117, GSO למדינות המפרץ, INMETRO, NORM, SNI וכו'. באיכות מעולה ושירות לאחר המכירה מלא, צמיגי FEDIMA זכו באמון הלקוחות ונהנים ממערכת שמה בינלאומית. FEDIMA עובדת טוב עם מותגים מובילים, כמו MICHELIN TYRES, GOODYEAR TYRES, HANKOOK TYRES, GITI TYRES, BRIDGSTONE TYRES וכו'. תמיד בפרוץ התעשייה לגלגלי רכב

ציוד וחומרים של FEDIMA

א. מפעל FEDIMA תשתית המתקדמים ביותר של Mesnac מערכת ייצור חכם 4.0, שמביאה תועלת בשיפור יעילות הייצור;
ב. FEDIMA גומי נמצאת ב מלזיה ותאילנד , אשר מהווה אזור ייצור עיקרי.
ג. פדימה פחם שחור שימוש קאבוט אשר מוביל בעולם.
ד. פדימה סטל קורד משתפים פעולה עם בקרט , אשר נוסדה בבלגיה בשנת 1880.

כל הגודלים זמינים

תגיות: טyre מותג FEDIMA, צמיג רדיאלי, צמיג, צמיג למשאיות קלות, צמיג למשאיות, צמיג לאוטובוסים, צמיג מסחרי, צמיג רדיאלי, TBR, LTR, צמיג TBR, צמיג למזחלות, צמיג להנעה קדמית, צמיג להנעה אחורית, צמיג עם דפוס בלוקים, צמיג למכרות, צמיג למשיכה
טיר, טיר למשאיות קלות, טיר למשאיות, טיר לאוטובוסים, טיר מסחרי, LLANTAS, pneus, neumaticos.

①סימן מסחרי FEDIMA ②תבנית ③אינדקס עומס ודרגת מהירות ⑤הinscription "M+S" או "M.S" או "M&S" במקרה של צמיג שתוכנן להבטיח בוץ ובליה של שלג טרי או נמס ביציאות טובות יותר מאלו של צמיג רגיל. ⑤סמל התאמה לדרישות המחלקה הצפונית-אמריקאית לתעבורה ומספר זיהוי ⑥ גודל 295/80R22.5 • 295 מייצג את רוחב הפס של הצמיג, הנמדד במילימטרים; • 80 הוא יחס הגובה, המבטא את היחס באחוזים בין עובי דופן הצמיג לרוחב הצמיג; • R22.5 מציין קוטר גלגל של 22.5 אינץ' – כלומר, צמיג זה מתוכנן למרכז גלגל שקוטרו 22.5 אינץ'. ⑦סוג הבנייה.

שימוש ותחזוקה

1, לחץ צמיגים
»לחץ העבודה של הצמיגים חייב להיות בהתאם לתקן הלאומי הנוכחי ולמטרת השימוש שלהם
הענף.
» יש לבדוק באופן שגרתי את הצמיגים על נזילות אוויר ולטפל בכל נזילה בזמן אמת.
» יש לוודא שהלחץ באוויר תקין. בעת שימוש ממושך ורציף, יש לבדוק באופן שגרתי את לחץ הצמיגים;
אם הרכב לא מופעל יותר משישה חודשים, מומלץ לבדוק את הצמיגים.
» אין לרוקן או למלא צמיג בזמן שהוא חם, שכן זה עלול לגרום ללחץ נמוך מדי או גבוה מדי.
» יש לשמור על אותו לחץ אוויר בצמיגים כפולים ובצמיגים בעלי ציר משותף.
» יש לבדוק באופן שגרתי את הצמיג הספקי ולשמור עליו במצב תפקודי.

2. הזרקה נכונה של הצמיגים
הזרקה נכונה מבטיחה שהדפוס על פני הצמיג יישאר בקשר מלא עם משטח הכביש, מה שמשפר את האחיזה, את ביצועי הבלימה ואת הבטיחות.

3. ההשפעות השליליות של הזרקה נמוכה מדי
» קיצור תקופת חיים של הצמיגים, במיוחד בצמיג הנגון.
» פנים העליונה של הצמיג נפגעת בקלות רבה יותר, מה שגורם לתקיעות ולנשיכות.
» הפחתת נוחות הנסיעה.
» הפחתת האחיזה.
» הפחתת העמידות; ובכך הפחתת האפשרות לחזור על תהליך השיקום (ריטרד).

4. ההשפעות השליליות של הזרקה גבוהה מדי
» קיצור תקופת חיים של הצמיגים, במיוחד בצמיג הנגון.
» פנים העליונה של הצמיג נפגעת בקלות רבה יותר, מה שגורם לתקיעות ולנשיכות.
» הפחתת נוחות הנסיעה.
» הפחתת האחיזה.
» הפחתת העמידות; ובכך הפחתת האפשרות לחזור על תהליך השיקום (ריטרד).