EN
צמיגי משאית ממותג FEDIMA, דגם F510, 295/80R22.5, לשימוש על הכביש ומחוץ לכביש, צמיג למשאיות (TBR)
חומר: גומי טבעי ממלזיה ותאילנד.
תכונות:
- התבנית עשויה בצורת מזלג, מספקת אחיזה חזקה ומשפרת את התנגדות הצמיג לבלאי.
- אורך חיים ארוך הודות לתרכובת שיכולה לסבול חום, אשר מפחיתה את בניית החום בתנאים קיצוניים של נסיעה על-כביש ומחוץ לכביש.
- חריצים גדולים ועמוקים יכולים להפיץ חום טוב יותר ולהפגין התנגדות טובה לקולקולים. מפחיתים את הסיכון לפיצוץ צמיגים על משטחים קשיחים.
- סקירה כללית
- מוצרים מומלצים
- 295 מייצג את רוחב פנים הצמיג, הנמדד במילימטרים;
- 80 הוא יחס הגובה, המבטא את היחס האחוזי בין עובי דופן הצמיג לרוחב הצמיג;
- R22.5 מציין קוטר גלגל של 22.5 אינץ', כלומר הצמיג הזה נועד למרכז גלגל שקוטרו 22.5 אינץ'.
מפרט:
| גודל | פר | דפוס | LL/SS | יכולת העמסה (ק"ג) | לחץ מילוי (kPa) |
שפה סטנדרטית (אינטם) |
רוחב מסלול | עומק הדריכה | |
| יחיד | כָּפוּל | ||||||||
| 295/80R22.5 | 18PR | F510 | 152/149K | 3550 | 3250 | 930 | 9 | 235 | 18.5 |
295/80R22.5
מיקום הצמיג:
|
 |
 |
מתאים למיקום מוביל
שיפוץ ביצועי העמידות ותוחלת חיים ארוכה יותר של הצמיג הודות לעומק החריץ המוגדל.
הכרת המוצר: צמיג Fedima F510
- בלוקי הדפוס מסודרים במערך מזדחל
עומק החריצים בין בלוקי הדפוס הוא יחסית גדול, מה שמאפשר שיפור משמעותי בכוח האחיזה וביכולת הסריקה של בוץ ואבנים על כבישים לא מפוצלים כגון בוץ וחול.
- עיצוב ניקוז רב-חריץ
התבנית המזדמנת מספקת חיכוך חזק יותר בעת סיבוב ובלימה, מה שמשפר את יציבות הפעולה של הרכבת. מסוגלת לנקז יעיל יותר את המים המצטברים על כבישים רטובים וחלקלקים בימי גשם.
העוצמה היסודית
-עמידות לשחיקה
בלוקי התבנית עשויים מתערובת גומי עבה ועמידה לשחיקה, אשר יכולה להתנגד לקולבים מעצמים זרים כגון אבני גרוטאות, ומתאימה לתנאי דרכים מורכבים.
-אנטי החלקה, אחיזה חזקה
בלוקי התבנית המזדמנת מספקים אחיזה מספקת הן על כבישים יבשים והן על כבישים רטובים, ובשילוב עם מבנה צמיג קשיח, משפרים את יציבות הרכבת בעת סיבוב ובלימה.
-יכולת עצמית ניקוי חזקה
המרחק והזווית של החריצים בין בלוקי התבנית מעוצבים כך להSacוע במהירות אבנים שנתקעו בצמיג בזמן הנהיגה, כדי למנוע נזק לתבנית על ידי עצמים זרים.
- פיזור חום ופליטת בוץ כושר
השיפוד הרחב לא רק מנקה ביעילות חומר סחף ומים, אלא גם מגדיל את שטח המגע בין הטייר לאויר, משפר את יעילות פיזור החום וגורם לטייר להיות פחות נוטה לחימום יתר במהלך נהיגה ממושכת בתנאי עומס כבד, ובכך מפחית את הסיכון לפיצוץ טיירים.
