FEIDMA Kamyon Lastiği F205 11R22.5, Bölgeye Özel Açık Omuz Tasarımı ile Daha İyi Isı Dağıtımı Sağlar

Özellikler:

Lastik Konumu：

Tüm tekerlek konumları için uygundur
Daha derin desen sayesinde geliştirilmiş dayanıklılık ve daha uzun lastik ömrü.

Ürün Tanıtımı: Fedima F205 yeni zigzag lastiği

- Çok kanallı, boyuna düz oluk deseni:
Üç ana desen oluğu, ince yatay desenlerle birleştirildiğinde yağmurlu havalarda suyu hızlıca tahliye edebilir; bu da ıslak zemin kaymalarının riskini büyük ölçüde azaltır ve yüksek hızda sürüş stabilitesini artırır.

- İnce yatay desen blokları:
Küçük ve yoğun desen blokları eşit şekilde dağıtılmıştır; bu da taban basıncını dağıtarak aşınmayı daha üniform hale getirir. Aynı zamanda özel taş atma tasarımı sayesinde desen oluğunda çatlama ve taş takılması etkili bir şekilde önlenir.

ÇEKİCİ GÜÇLER

- Düşük yuvarlanma direnci ve yakıt verimliliği
Zigzag desen blokları, yol yüzeyiyle eşit temas alanı oluşturarak daha düşük yuvarlanma direncine sahip olur ve böylece yakıt tüketimini etkili bir şekilde azaltır; bu da uzun mesafeli taşıma maliyetlerinin kontrol edilmesini sağlar.

- Hassas direksiyon kontrolü
Üç eşit genişlikte desen oluk tasarımı, rijit ve optimize edilmiş desen bloklarıyla birleştirildiğinde yüksek hızda sürüş ve şerit değiştirme sırasında hassas direksiyon tepkisi sağlar ve sürüşü daha stabil hale getirir.

-Aşınmaya dayanıklı, uzun ömürlü
Yüksek aşınmaya dayanıklı formül lastik kauçuğu, eşit zemin basıncı dağılımıyla birleştirildiğinde lastik yüzeyinin aşınma hızını geciktirir, lastiğin sürüş menzilini önemli ölçüde artırır ve değiştirme sıklığını azaltır.

-Yağmurlu havalarda verimli su tahliyesi
Geniş ve kıvrımlı oluklar, lastik yüzeyinde biriken suyu hızlıca tahliye eder; ıslak ve kaygan yollarda mükemmel tutuş sağlar ve yağmurlu havada sürüş güvenliğini artırır.

NEDEN FEDIMA LASTİKLERİ

FEDIMA, premium kalitede bir lastik markası olarak CCC, ISO9001, DOT sertifikalarına sahiptir; çoğu ebat için ECE, R117, GCC için GSO, Inmetro, Norm, SNI gibi sertifikalara da sahiptir. Mükemmel kalite ve eksiksiz satış sonrası hizmetleriyle FEDIMA lastikleri, müşterilerin güvenini kazanmış ve dünyada yüksek bir itibara sahip olmuştur. FEDIMA, MICHELIN LASTİKLER, GOODYEAR LASTİKLER, HANKOOK LASTİKLER, GITI LASTİKLER, BRIDGESTONE LASTİKLER vb. önde gelen markalarla başarılı bir şekilde çalışmaktadır. Lastik sektöründe her zaman ön safta yer alır.

FEDIMA Ekipmanları ve Malzemeleri

a. FEDIMA fabrikası Tesisler en gelişmiş olanlardır Mesnac'ın Akıllı Üretim 4.0 sistemi, üretim verimliliğinin artırılmasında fayda sağlar;
b. FEDIMA Kauçuk maldivler ve Tayland'dan Gelmektedir , ki bu da ana üretim bölgesidir.
c. FEDIMA Karbon siyah kullanma CABOT dünyada lider konumda olan.
d. FEDIMA Stell Cord i̇şbirliği yapın Bekaert , 1880 yılında Belçika’da kurulmuştur.

Tüm Boyutlar Mevcuttur

Etiketler: FEDIMA Marka basınçlı lastik, Radyal Lastik, Lastik, Hafif Ticari Araç Lastiği, Kamyon Lastiği, Otobüs Lastiği, Ticari Araç Lastiği, Radyal Lastik, TBR, LTR, TBR lastiği, römork lastiği, direksiyon lastiği, tahrik lastiği, blok lastik, madencilik lastiği, traksiyon lastiği,
Lastik, Hafif Ticari Araç Lastiği, Kamyon Lastiği, Otobüs Lastiği, Ticari Araç Lastiği, LLANTAS, pneus, neumáticos.

①FEDIMA MARKA LOGOSU ②DESEN ③Yük indeksi ve hız sınıfı ④Çamurda ve taze veya eriyen kar üzerinde normal bir lastiğe kıyasla daha iyi performans sağlayan, özel olarak tasarlanmış bir lastikte yer alan “M+S”, “M.S” veya “M&S” işareti. ⑤Kuzey Amerika Ulaştırma Bakanlığı uyumluluk sembolü ve tanımlama numarası ⑥ BOYUT 295/80R22.5 • 295, lastiğin taban genişliğini milimetre cinsinden ifade eder; • 80, lastik yan duvar kalınlüğü ile lastik genişliği arasındaki yüzde oranını yansıtan düzlik oranıdır; • R22.5, çapı 22,5 inç olan bir jant anlamına gelir; yani bu lastik, çapı 22,5 inç olan bir jant göbeği için tasarlanmıştır. ⑦Yapım tipi.

KULLANIM VE BAKIM

1. LASTİK BASINCI
» Lastiklerin çalışma basıncı, geçerli ulusal standartlara ve kullanım amacına uygun olmalıdır.
uygulama.
» Hava sızıntısı için düzenli olarak kontrol edilmesi gerekir; herhangi bir sızıntı tespit edildiğinde zamanında müdahale edilmelidir.
» Hava basıncının normal düzeyde olduğundan emin olun. Uzun süreli sürekli kullanım durumunda lastik basıncı düzenli olarak kontrol edilmelidir;
araç altı altı ay boyunca kullanılmayacaksa lastik kontrolü önerilir.
» Lastik sıcakken hava boşaltılması veya şişirilmesi yapılmamalıdır; aksi takdirde yetersiz ya da aşırı basınç oluşabilir.
» Çift lastikler ve aynı mile monte edilen lastikler aynı basınçta tutulmalıdır.
» Yedek lastik düzenli olarak kontrol edilmeli ve kullanıma hazır durumda tutulmalıdır.

2, DOĞRU LASTİK ŞİŞİRME
Doğru şişirme, lastik deseninin yol yüzeyine tam olarak temas etmesini sağlar ve bu sayede tutuş, frenleme performansı ile güvenlik artırılır.

3, DÜŞÜK BASINÇLARIN OLUMSUZ ETKİLERİ
» Lastik ömrünün kısalması, özellikle tahrik lastiği için.
» Lastiğin tepe kısmının daha kolay ezilmesi, çentik ve parçalanmaya neden olur.
» Konforun azalması.
» Tutuş gücünün azalması.
» Dayanıklılığın azalması; bu nedenle yeniden kaplanma kabiliyetinin düşmesi.

4. LASTİKLERİN AŞIRI ŞARJ EDİLMESİNİN OLUMSUZ ETKİLERİ
» Lastik ömrünün kısalması, özellikle tahrik lastiği için.
» Lastiğin tepe kısmının daha kolay ezilmesi, çentik ve parçalanmaya neden olur.
» Konforun azalması.
» Tutuş gücünün azalması.
» Dayanıklılığın azalması; bu nedenle yeniden kaplanma kabiliyetinin düşmesi.