EN
ລໍ້ລົດບັນທຸກຍີ່ຫໍ້ FEDIMA ຮຸ່ນ F505 11R24.5 ເໝາະສຳລັບການຂັບເຄື່ອນທັງໃນແລະນອກທາງ
ວັດສະດຸ: ຢາງທຳມະຊາດຈາກປະເທດມາເລເຊຍ ແລະ ປະເທດໄທ.
- ໃຊ້ການອອກແບບຮູບແບບບ່ອນຂັ້ນ ເຊິ່ງປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຍາວນານຂື້ນຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສື້ອລົດ ໂດຍເນື່ອງຈາກລວງເລິກຂອງຮູບແບບເສື້ອລົດທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂື້ນ.
- ຄວາມສະຖຽນທີ່ດີເລີດເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ;
- ມັນສາມາດລະບາຍນ້ຳທີ່ເກີດຂື້ນຢ່າງໄວວາໃນມື້ທີ່ຝົນຕົກ ແລະ ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງໃນການຂັບຂີ່ໃນມື້ຝົນຕົກ.
- ຄຳອະທິບາຍໂດຍຫຍໍ້
- ຜະລິດຕະພັນທີ່ແນະນຳ
- 11 ໝາຍເຖິງຄວາມກວ້າງຂອງສ່ວນຕັດຂວາງຂອງເສື້ອລ້ອດ ເທົ່າກັບ 11 ນິ້ວ
- R ໝາຍເຖິງລ້ອດແບບ radial ເຊິ່ງມີລັກສະນະເປັນມຸມຕັດ 90 ° ລະຫວ່າງເສັ້ນໄຍຂອງຊັ້ນເນື້ອລ້ອດ ແລະ ແຖວກາງຂອງເສັ້ນຮ້ອຍ ຮ່ວມກັບຊັ້ນເຫຼັກທີ່ໃຊ້ເປັນເຂັມຂັດ. ມັນມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສຶກສູນ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການທີ່ຖືກຈິ່ງ, ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ, ແລະ ມີຄວາມຮູ້ສຶກນຸ່ມນວນໃນເວລາຂັບຂີ່.
- 24.5 ໝາຍເຖິງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງແຖວລ້ອດ ເທົ່າກັບ 22.5 ນິ້ວ
- 295 ໝາຍເຖິງຄວາມກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ສຳຫຼັບການຈັບທາງຂອງເສື້ອລ້ອດ ເຊິ່ງວັດແທກເປັນມີລີແມັດ
- 75 ແມ່ນອັດຕາສ່ວນຄວາມແຕກຕ່າງ (flatness ratio) ເຊິ່ງສະແດງເຖິງເປີເຊັນຕໍ່ຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງຄວາມໜາຂອງເນື້ອເສື້ອລ້ອດ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງເສື້ອລ້ອດ
- R22.5 ໝາຍເຖິງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງແຖວລ້ອດ ເທົ່າກັບ 22.5 ນິ້ວ ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າເສື້ອລ້ອດນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ກັບແຖວລ້ອດທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 22.5 ນິ້ວ
ລາຍລະ💬💬💬xing:
| ຂະໜາດ | P | ຮູບແບບ | LL/SS | ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ ((Kg) | ຄວາມກົດຂອງອາກາດ (kPa) |
ຂອບມາດຕະຖານ (Inch) |
ຄວາມກວ້າງຂອງ tread | ຄວາມເລິກຂອງຢາງ | |
| Single | DUAL | ||||||||
| 11R22.5 | 18 ປ | F505 | 149/146M | 3250 | 3000 | 3250 | 3000 | 220 | 20 |
| 11R24.5 | 18 ປ | F505 | 152/149L | 3550 | 3250 | 900 | 8.25 | 240 | 21 |
| 295/75R22.5 | 18 ປ | F505 | 148/145L | 3150 | 2900 | 900 | 9 | 240 | 20 |
11R24.5:
295/75R22.5:
ຕຳແໜ່ງຂອງລ້ອດ:
|
 |
 |
ເໝາະສຳລັບການຂັບໃນແລະນອກທາງ
ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລ້ອດທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກຮູບແບບເສັ້ນດັ້ງທີ່ເລິກຂື້ນ.
ການນຳເອົາຜະລິດຕະພັນເຂົ້າສະເໜີ: ເປີ້ກຂັບ Fedima F505
ບລັອກ ບລັອກປະເພດລັອກກັນ ຮູບແບບ
ເສັ້ນດິນໃຊ້ບລັອກຮູບສີ່ເຫຼີ່ຍມທີ່ຈັດເປັນຮູບແບບໜາແໜ້ນ ແລະ ຈັດເປັນລຳດັບເປັນຂັ້ນບັນໄດ, ເຊິ່ງເພີ່ມເນື້ອທີ່ຕິດຕໍ່, ກະຈາຍຄວາມກົດດັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມຕ້ານການສຶກຫຼຸດເມື່ອຢູ່ໃຕ້ພາລະບັນທຸກ
- ຮູບແບບຮ່ອງ ກະແຈນ ການລະບາຍນໍ້າ ການອອກແບບ
ເນື້ອໜ້າເປີ້ກມີຮ່ອງຫຼັກຕາມລະດັບຕັ້ງຫຼາຍຮ່ອງ ແລະ ຮ່ອງຍ່ອຍຕາມລະດັບຂວາງ ເຊິ່ງສາມາດລະບາຍນ້ຳທີ່ເກີດຂື້ນໄດ້ຢ່າງໄວວາ ແລະ ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຂອງການລື້ນເມື່ອຂັບໃນເວລາຝົນຕົກ.
ຈุดເຂັ້ມຄວາມແຂງ
-ຕ້ານການສຶກຫຼຸດ
ບລັອກຮູບແບບຖືກຜະລິດຈາກສູດຢາງທີ່ໜາ ແລະຕ້ານການສຶກຫຼຸດ ເຊິ່ງສາມາດຕ້ານການທີ່ຖືກທິ້ມດ້ວຍວັດຖຸຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຫີນກ້ອນ ແລະເໝາະສຳລັບສະພາບທາງທີ່ສັບສົນ.
- ຕ້ານການລື່ນ, ຈັບຈຸ່ມແຮງ
ບລັອກຮູບແບບທີ່ຈັດເປັນລຳດັບສາມາດໃຫ້ຄວາມຍຶດຫຼັກທີ່ພໍເທົ່າທີ່ຕ້ອງການທັງໃນເສັ້ນທາງແຫ້ງ ແລະ ເສັ້ນທາງເປີຽກ, ຮ່ວມກັບໂຄງສ້າງຢາງທີ່ແຂງແຮງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສະຖຽນຂອງຍານພາຫະນະໃນເວລາຫັນ ແລະ ເຮັດຫຼຸດຄວາມໄວ.
- ມີຄວາມສາມາດໃນການລ້າງຕົວເອງທີ່ແຂງແຮງ
ການຈັດຫ່າງ ແລະ ມຸມຂອງຮ່ອງລະຫວ່າງບລັອກຮູບແບບໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຂົ້າໄປເຂີ່ยวຫີນທີ່ຕິດຢູ່ໃນເວລາຂັບຂີ່ຢ່າງໄວວ່າ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຮູບແບບຈາກວັດຖຸຕ່າງປະເທດ.
- ຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການລົບລ້າງດິນຕົມ
ຮ່ອງກວ້າງສາມາດບໍ່ພຽງແຕ່ໄຫຼເອກະສານເປື່ອຍ ແລະ ນ້ຳອອກໄດ້ຢ່າງໄວວ່າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມເນື້ອທີ່ສຳຜັດລະຫວ່າງຢາງ ແລະ ອາກາດ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ລົດຢາງຈະບໍ່ຮ້ອນເກີນໄປໃນເວລາຂັບຂີ່ທີ່ໜັກໆ ແລະ ຍາວນານ, ລົດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການແຕກຂອງຢາງ.
