Передова технологія паливної ефективності
Шина 1200R20 використовує передові технології, спеціально розроблені для мінімізації споживання палива при збереженні високих експлуатаційних характеристик, необхідних у комерційних операціях. Інженерне рішення, що забезпечує низький опір коченню, зменшує енергію, необхідну для підтримки руху шини, за рахунок оптимізованих протекторних сумішей, які зберігають гнучкість без утрати міцності. Внутрішня конструкція шини використовує передові матеріали, що мінімізують утворення тепла під час експлуатації, оскільки надлишкове тепло — це втрачена енергія, яка безпосередньо призводить до збільшення споживання палива. Аеродинамічна конструкція боковини зменшує турбулентність повітря навколо шини, сприяючи загальній паливній ефективності транспортного засобу на швидкостях руху по автомагістралях. Рівномірна контактна площадка шини 1200R20 забезпечує рівномірний розподіл тиску по поверхні протектора, усуваючи точки високого тиску з підвищеним тертям, що збільшують опір коченню. Точні технології виробництва забезпечують надзвичайно вузькі допуски щодо круглості та балансування, що зменшує вібрації та енергетичні втрати, характерні для менш точно виготовлених шин. Система стальних поясів шини забезпечує структурну жорсткість, що запобігає надмірному прогинанню під навантаженням — ще одному джерелу енергетичних втрат у комерційних шинах. Передові протекторні суміші з підвищеним вмістом кремнезему забезпечують ідеальний баланс між сцепними характеристиками та низьким опором коченню, гарантуючи незмінний рівень безпеки разом із економією палива. Незалежні випробування доводять, що транспортні засоби, оснащені шинами 1200R20, можуть досягти покращення паливної економічності на три–сім відсотків порівняно зі звичайними комерційними шинами. Ці покращення означають значні економічні вигоди для комерційних перевізників з великим пробігом, а щорічна економія на паливі часто перевищує початкові витрати на закупівлю шин. Переваги щодо паливної ефективності стають ще більш вираженими у міських умовах руху з частими зупинками та стартами, де енергетичні втрати під час прискорення мінімізуються завдяки зниженню опору коченню.