ຢາງລົດເພື່ອການຄ້າທີ່ໃຊ້ໃນທາງດ່ວນ: ວິທີແກ້ໄຂຂັ້ນສູງສຳລັບປະສິດທິຜົນຂອງຟະລີດ ແລະ ຄວາມປະສົບຜົນ

ຢາງລົດເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝສຳລັບການຂີ່ໃນທາງດ່ວນເຊິ່ງໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝດ້ານປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອເພິງ ເຊິ່ງປ່ຽນແປງຕົ້ນທຶນດ້ານການດຳເນີນງານຂອງຟະລີດເຄື່ອງຈັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການພັດທະນາສູດຢາງທີ່ມີການຕ້ານການກົດລົ້ນຕ່ຳ ແມ່ນເປັນການຄົ້ນພົບທີ່ສຳຄັນໃນດ້ານວິສະວະກຳຢາງ ໂດຍໃຊ້ສູດຢາງທີ່ເຮັດຈາກຊີລິກາທີ່ຖືກປັບປຸງເປັນພິເສດ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານເວລາຢາງກົດລົ້ນຢູ່ເທິງພື້ນໃຕ້ນ້ຳໜັກ. ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ເຮັດວຽກດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນການເສຍດດໃນພາຍໃນໂຄງສ້າງຂອງຢາງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດຮັກສາຄວາມໄວໃນທາງດ່ວນໄດ້ໂດຍຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກໜ້ອຍລົງ ແລະ ສຸດທ້າຍກໍເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ເຊື້ອເພິງໜ້ອຍລົງດ້ວຍ. ຂະບວນການປັບປຸງສູດຢາງນີ້ປະກອບດ້ວຍການປັບປຸງໃນລະດັບໂມເລກຸນຢ່າງແນ່ນອນ ເພື່ອຮັກສາຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ຄວາມຈັບຈຸ່ມ ແລະ ຄວາມທົນທານ ໃນເວລາທີ່ກຳລັງເຮັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານດີທີ່ສຸດ. ຜູ້ດຳເນີນງານຟະລີດທີ່ໃຊ້ຢາງເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝສຳລັບທາງດ່ວນເຫຼົ່ານີ້ ມັກຈະເຫັນການປະຢັດເຊື້ອເພິງໄດ້ລະຫວ່າງ 5 ເຖິງ 10 ເປີເຊັນ ເຊິ່ງເທົ່າກັບການປະຢັດເງິນຫຼາຍພັນດ້ອລາຕໍ່ປີ ສຳລັບການຂີ່ທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ. ຮູບຮ່າງຂອງດ້ານຂ້າງຂອງຢາງທີ່ຖືກອອກແບບໃຫ້ມີຄວາມເປັນອາເອີໂຣດີນາມິກ ຈະເ erg ກັບເຕັກໂນໂລຢີດ້ານສູດຢາງ ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງອາກາດອ້ອມຢາງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບດ້ານເຊື້ອເພິງດີຂື້ນເພີ່ມເຕີມເວລາຂີ່ໃນທາງດ່ວນ. ສູດຢາງທີ່ຕ້ານອຸນຫະພູມໄດ້ດີ ຊ່ວຍຮັກສາປະສິດທິພາບດ້ານເຊື້ອເພິງໃຫ້ຄົງທີ່ໃນທຸກໆລະດູການ ແລະ ໃນສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມແນ່ນອນດ້ານການຜະລິດທີ່ຕ້ອງການສຳລັບຢາງເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝສຳລັບທາງດ່ວນເຫຼົ່ານີ້ ປະກອບດ້ວຍຂະບວນການປຸ້ນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສູດຢາງຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນທົ່ວທັງເປີ້ກຢາງແຕ່ລະເປີ້ກ ເພື່ອຮັກສາຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດທີ່ຄົງທີ່ທົ່ວທັງຂະບວນການຜະລິດ. ມາດຕະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບປະກອບດ້ວຍການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຢືນຢັນວ່າສຳປະສິດທິພາບການກົດລົ້ນຕ່ຳ (rolling resistance coefficients) ແມ່ນເຂົ້າເກນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳທີ່ເຂັ້ມງວດ. ການລົງທຶນໃນຢາງເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝສຳລັບທາງດ່ວນທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານເຊື້ອເພິງສູງ ມັກຈະຄືນທຶນໄດ້ພາຍໃນປີທຳອິດຂອງການໃຊ້ງານ ໂດຍຜ່ານການປະຢັດເຊື້ອເພິງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈນີ້ເປັນການລົງທຶນທີ່ດີທາງດ້ານການເງິນສຳລັບຜູ້ດຳເນີນງານຟະລີດທີ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງດ້ານຕົ້ນທຶນ. ຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມກໍເຂົ້າມາຮ່ວມກັບຜົນປະໂຫຍດດ້ານເສດຖະກິດ ເນື່ອງຈາກການໃຊ້ເຊື້ອເພິງໜ້ອຍລົງຈະເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍກາຊຄາບອນໜ້ອຍລົງດ້ວຍ ເຊິ່ງສະໜັບສະໜູນການດຳເນີນງານທີ່ຍືນຍົງ ແລະ ພ້ອມທັງປັບປຸງການຫັນປ່ຽນດ້ານການເງິນ.

ຢາງລົດເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນທາງດ່ວນເພື່ອການຄ້າ ມີຄວາມເດັ່ນດ້ານຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງ ໂດຍຜ່ານການອອກແບບທີ່ສຸກເສີນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນຂອບເຂດນ້ຳໜັກສູງສຸດທີ່ກົດໝາຍອະນຸຍາດ ໂດຍບໍ່ເສຍເສຖີນຕໍ່ມາດຕະຖານການປະຕິບັດ. ການສ້າງຂອງຊັ້ນເຫຼັກ (steel belt) ແມ່ນເປັນສ່ວນຫຼັກຂອງຢາງເຫຼົ່ານີ້ ໂດຍໃຊ້ເສັ້ນລວມເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງ ເຊິ່ງຈັດເປັນຫຼາຍຊັ້ນ ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມແຂງແຮງຢ່າງຍິ່ງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານມິຕິ. ວິທີການສ້າງນີ້ຊ່ວຍແຈກຢາຍແຮງທີ່ເກີດຈາກນ້ຳໜັກໄປທົ່ວບໍລິເວນທີ່ຢາງສຳຜັດກັບເສັ້ນທາງຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ ເພື່ອປ້ອງກັນບໍລິເວນທີ່ມີຄວາມເຄັ່ນຂັ້ນສູງເກີນໄປ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍກ່ອນເວລາ ຫຼື ການສຶກຫຼຸດທີ່ບໍ່ເປັນປົກກະຕິ. ການອອກແບບຂອງສ່ວນຂ້າງ (sidewall) ປະກອບດ້ວຍຊັ້ນເສັ້ນໄຍ polyester ແລະ ເສັ້ນລວມເຫຼັກທີ່ເຂັ້ມແຂງ ເພື່ອຮັບນ້ຳໜັກແນວຕັ້ງ ໃນເວລາທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມຍືດຫຼຸ່ນເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ສາມາດລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ. ຢາງເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຢ່າງປອດໄພເຖິງ 12,000 ປອນດ໌ຕໍ່ລ້ອດ ໂດຍບໍ່ເສຍເສຖີນຕໍ່ການສຳຜັດກັບເສັ້ນທາງ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການບັງຄັບທິດທາງ. ສ່ວນເບັດ (bead) ຖືກອອກແບບດ້ວຍກ້ອນລວມເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງຢາງກັບລ້ອດຢ່າງໝັ້ນຄົງ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການແຍກຕົວຂອງເບັດໃຕ້ສະພາບການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ຮຸນແຮງ. ການທົດສອບຄຸນນະພາບປະກອບດ້ວຍການທົດສອບການປ່ຽນແປງຄວາມດັນອາກາດ, ການຢືນຢັນຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ, ແລະ ການທົດສອບຄວາມໝື່ນທີ່ຈຳລອງການຂັບຂີ່ເຖິງລ້ານໄມລ໌ໃນທາງດ່ວນ ໃນສະພາບການທີ່ຄວບຄຸມໄດ້. ຈິດຕະນາການໃນການອອກແບບໂຄງສ້າງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມເປັນເອກະລາດ (redundancy) ໂດຍການປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຫຼາຍຊິ້ນທີ່ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກ ເພື່ອໃຫ້ຢາງຍັງສາມາດເຮັດວຽກຕໍ່ໄປໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າອົງປະກອບໃດໜຶ່ງຈະເກີດຄວາມເຄັ່ນ. ຄວາມສາມາດໃນການຈັດການຄວາມຮ້ອນພາຍໃນໂຄງສ້າງຂອງຢາງ ຊ່ວຍປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຈາກຄວາມຮ້ອນ ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຫຼຸດລົງໃນເວລາຂັບຂີ່ທາງດ່ວນເປັນເວລາດົນນານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ. ຂໍ້ດີດ້ານຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກບໍ່ໄດ້ຈຳກັດຢູ່ເທິງການຮັບນ້ຳໜັກເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງລວມເຖິງຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງຢາງ ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງບໍລິເວນທີ່ສຳຜັດກັບເສັ້ນທາງໃນສະພາບການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ປ່ຽນແປງ. ຄວາມສົມໆເທົ່ານີ້ຮັບປະກັນການຫຼຸດຄວາມເລີວ ແລະ ການບັງຄັບທິດທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ ເຖິງແມ່ນວ່ານ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າຈະແຈກຢາຍແຕກຕ່າງກັນ. ຢາງເຄື່ອງຈັກທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຮັບນ້ຳໜັກສູງສຸດ ຈະຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບໃນສະພາບການຈິງດ້ວຍລົດເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ງານຈິງ ເພື່ອຢືນຢັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການອ້າງອີງດ້ານການປະຕິບັດໃນສະພາບການໃຊ້ງານຈິງ. ຂະບວນການຮັບຮອງປະກອບດ້ວຍການທົດສອບຈາກຫ້ອງທົດສອບເອກະລາດ ເພື່ອຢືນຢັນວ່າສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຂອງກົມຂົນສົ່ງ (Department of Transportation) ແລະ ມາດຕະຖານຂອງອຸດສາຫະກຳ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການດ້ານການຂົນສົ່ງມີຄວາມໝັ້ນໃຈຕໍ່ຄ່າຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມປອດໄພທີ່ຖືກປະກາດ.

ຄວາມສາມາດໃນການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂອງຢາງລົດເພື່ອການຄ້າທີ່ໃຊ້ໃນທາງຫຼວງເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນພື້ນຖານ ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຢ່າງມີນັກຕໍ່ຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO) ສຳລັບການດຳເນີນງານລົດເພື່ອການຄ້າ. ສູດສຳລັບຊັ້ນຢາງທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງທັນສະໄໝສຳລັບການໃຊ້ງານໃນທາງຫຼວງ ໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສຶກຫຼຸດທີ່ດີເລີດ ໂດຍຜ່ານສູດທີ່ຖືກຄຳນວນຢ່າງລະອຽດເພື່ອຕ້ານການສຶກຫຼຸດ ແຕ່ຍັງຮັກສາຄວາມຍືດຫຼຸ່ນໄວ້ໃນທຸກຊ່ວງອຸນຫະພູມ. ການອອກແບບລູກສູບຢາງໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນ ລວມເຖິງການຈຳລອງດ້ວຍຄອມພິວເຕີເພື່ອທຳนายຮູບແບບການສຶກຫຼຸດ ແລະ ປັບມຸມ, ຄວາມເລິກ ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງຂອງຮ່ອງຢາງເພື່ອສ่งເສີມການສຶກຫຼຸດຢ່າງເທົ່າທຽມກັນຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງ. ຢາງເພື່ອການຄ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງມັກຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານເກີນ 150,000 ໄມລ໌ ໃຕ້ສະພາບການບຳລຸງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໂດຍບາງການນຳໃຊ້ຈະບັນລຸເຖິງ 200,000 ໄມລ໌ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຄຸນນະພາບຂອງການສ້າງໂຄງສ້າງເปลືອກຢາງ (casing) ໃຫ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການເຮັດໃໝ່ (retread) ໄດ້ຫຼາຍຄັ້ງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ດຳເນີນການຟະລີດ (fleet operators) ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານທັງໝົດຂອງຢາງໄດ້ເຖິງ 500,000 ໄມລ໌ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ ຜ່ານບໍລິການເຮັດໃໝ່ຢາງທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຊັ້ນເຫຼັກ (steel belt) ແລະ ການສ້າງສ່ວນຂ້າງຂອງຢາງ (sidewall) ສາມາດຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງໄວ້ໄດ້ຕະຫຼອດການເຮັດໃໝ່ຫຼາຍຄັ້ງ, ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ ແລະ ມາດຕະຖານດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສົມໆເທົ່າກັນ. ການປະເມີນຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການເຮັດໃໝ່ (retreadability assessments) ລວມເຖິງການກວດສອບຢ່າງລະອຽດເພື່ອປະເມີນສະພາບຂອງເປືອກຢາງ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີເພີຍງຢາງທີ່ເໝາະສົມເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຂະບວນການເຮັດໃໝ່. ຜົນກະທົບດ້ານເສດຖະກິດຈາກການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຮ່ວມກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການເຮັດໃໝ່ ສ້າງເປັນການປະຢັດຕົ້ນທຶນຢ່າງມີນັກ, ໂດຍຕົ້ນທຶນທັງໝົດຕໍ່ໄມລ໌ ມັກຈະຫຼຸດລົງ 40% ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ ເມື່ອທຽບກັບຢາງທົ່ວໄປ. ວິທີການບຳລຸງທີ່ຖືກຕ້ອງ ເຊັ່ນ: ການຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ການກວດສອບການຈັດຕັ້ງລົດ (alignment checks), ແລະ ການປ່ຽນຕຳແໜ່ງຢາງຕາມແຜນການ (rotation schedules) ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຢາງເພື່ອການຄ້າທີ່ໃຊ້ໃນທາງຫຼວງມີອາຍຸການໃຊ້ງານສູງສຸດ. ລັກສະນະການສຶກຫຼຸດທີ່ຄາດການໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ ສາມາດຊ່ວຍໃນການຈັດຕັ້ງການປ່ຽນແທນຢາງ ແລະ ການຈັດການສິນຄ້າເກັບໄວ້ (inventory management) ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຢຸດດຳເນີນງານທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ແລະ ການຊື້ຢາງເປັນການฉຸກເຮີບ. ຢາງເພື່ອການຄ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບດີຈະມີລະບົບສະແດງການສຶກຫຼຸດ (wear indicator systems) ເພື່ອໃຫ້ສັນຍານທີ່ເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາເພື່ອກຳນົດເວລາທີ່ຄວນປ່ຽນແທນ, ເຊິ່ງສະໜັບສະໜູນຍຸດທະສາດການບຳລຸງທີ່ເປັນການເຮັດກ່ອນ (proactive maintenance strategies). ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບໃນການຜະລິດທີ່ເຮັດໃຫ້ຢາງມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ ລວມເຖິງການປະສົມສູດຢາງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ວິທີການກໍ່ສ້າງທີ່ເປັນເອກະພາບ, ແລະ ການທົດສອບຄຸນນະພາບຢ່າງລະອຽດເພື່ອຄົ້ນຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຢາງຈະເຂົ້າສູ່ການໃຊ້ງານ. ລະບົບການຕິດຕາມຜົນການໃຊ້ງານຈິງໃນສະພາບການຈິງ (field performance monitoring programs) ຈະບັນທຶກຂໍ້ມູນອາຍຸການໃຊ້ງານຈິງຈາກການດຳເນີນງານຂອງຟະລີດ, ເພື່ອໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ມີຄຸນຄ່າສຳລັບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການອອກແບບ ແລະ ການຜະລິດຢາງ.