FEDIMA TYRE CO., LTD. ປະກາດການປະຕິວັດຄວາມປອດໄພໃນການຂົນສົ່ງເພື່ອການຄ້າດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີລ້ອດລົດບັນທຸກ (TBR) ຮຸ່ນໃໝ່ ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງສູງສຸດ ແລະ ຄຸນຄ່າສຳລັບລູກຄ້າ

ໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ຂອບເຂດແມ່ນວັດແທກໃນມິລີແມັດແລະຄວາມປອດໄພແມ່ນວັດແທກໃນຊີວິດ, FEDIMA TYRE CO., LTD ໄດ້ເປີດເຜີຍຫົວຂໍ້ເຕັກໂນໂລຊີໃນການເຄື່ອນຍ້າຍລົດການຄ້າ. ບໍລິສັດໄດ້ປະກາດການເປີດຕົວທົ່ວໂລກຂອງລຸ້ນລ້າສຸດຂອງລົດຖີບລົດບັນທຸກແລະລົດເມ Radial (TBR), ສາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ເກີດຈາກການຄົ້ນຄວ້າວັດສະດຸຢ່າງເຂັ້ມຂົ້ນແລະວິສະວະ ກໍາ ໂຄງສ້າງ. ຢາງລົດບັນທຸກໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການປັບປຸງເພີ່ມເຕີມເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຂົາສະແດງໃຫ້ເຫັນການຄິດຄືນ ໃຫມ່ ຢ່າງພື້ນຖານກ່ຽວກັບວິທີການເຕັກໂນໂລຢີຢາງສາມາດສະ ຫນອງ ຄວາມປອດໄພທີ່ບໍ່ມີຄູ່, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຂົນເປື້ອນທີ່ພິເສດ, ແລະຄຸນຄ່າເສດຖະກິດສູງສຸດ ສໍາ ລັບລູກຄ້າ.

ຢູ່ທາງກາງຂອງນະວາດົມການນີ້ ແມ່ນຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນການປ້ອງກັນຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ສິນຄ້າ. ສຳລັບ FEDIMA TYRE CO., LTD., ຄວາມປອດໄພບໍ່ແມ່ນຄຸນສົມບັດທີ່ເລືອກໄດ້—ມັນແມ່ນຫຼັກການພື້ນຖານທີ່ທຸກໆລ້ອຍລົດບັນທຸກ (TBR) ຖືກສ້າງຂຶ້ນເທິງ. ວິສະວະກອນຂອງບໍລິສັດໄດ້ພັດທະນາໂຄງສ້າງເຄືອບລ້ອຍທີ່ປະຫຼາດໃຈ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງດີຂຶ້ນຢ່າງມີນັກໃນສະພາບການທີ່ມີພາລະບັນທຸກຫຼາຍ ແລະ ຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ. ໂດຍການນຳໃຊ້ເຂັມເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງ ແລະ ການສ້າງສ່ວນເບີດທີ່ແຂງແຮງ, ລ້ອຍລົດບັນທຸກເຫຼົ່ານີ້ຮັກສາຮູບຮ່າງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໄວ້ໄດ້ເຖິງແມ່ນຈະກຳລັງຂັບຂີ່ຜ່ານເຂດທີ່ມີອຸປະສັກຫຼື ປະຕິບັດການບັງຄັບເຮັດໃຫ້ລົດຢຸດທັນທີ. ຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຂດສຳຜັດລະຫວ່າງລ້ອຍກັບທາງຈະຄົງທີ່ ແລະ ສາມາດທຳนายໄດ້, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຂອງເຫດການທີ່ເກີດຈາກການບັງຄັບທີ່ບໍ່ດີ.

"ພວກເຮົາດຳເນີນການດ້ວຍປັດໃຈທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ບໍ່ມີການລົດຖອນ: ງານຫຼັກຂອງຢາງລົດແມ່ນເພື່ອຮັກສາການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລົດກັບທາງ, ບໍ່ວ່າຈະເກີດສະຖານະການໃດກໍຕາມ," ວິສະວະກອນຫົວໜ້າຂອງບໍລິສັດ FEDIMA TYRE CO., LTD. ອະທິບາຍໄວ້ໃນການນຳສະເໜີດ້ານເຕັກນິກ. "ທຸກໆສ່ວນຂອງການອອກແບບຢາງລົດ TBR ຂອງພວກເຮົາ, ຈາກເຂັມເຫຼັກທີ່ຢູ່ໃນຕົວຢາງຈົນເຖິງສ່ວນຂ້າງຂອງຢາງ (sidewall compound), ຖືກອອກແບບຢ່າງດີເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ຈະບໍ່ຖືກຂັດຂວາງເດັດຂາດ. ເມື່ອເຮົາເວົ້າເຖິງຄຸນນະພາບຂອງຢາງລົດຂອງພວກເຮົາ, ເຮົາກຳລັງເວົ້າເຖິງຄວາມໝັ້ນໃຈທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກເມື່ອຢູ່ຫຼັງລ້ອງບັງຄັບ, ໂດຍຮູ້ວ່າອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າຈະປະຕິບັດງານໄດ້ຢ່າງດີເດັດຂາດເມື່ອມັນສຳຄັນທີ່ສຸດ."

ຄວາມທັນສະໄໝດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງແຖວ TBR ໃໝ່ຂອງ FEDIMA ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນທີ່ສຸດໃນການປະກອບສູດຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ເຮັດເສັ້ນຍາງ. ການຕ້ານການລື່ນ ແລະ ຄວາມຕ້ານການສຶກສາ ໄດ້ເປັນເລື່ອງທີ່ຕ້ອງເລືອກເອົາຢ່າງໃດຢ່າງໜຶ່ງໃນການອອກແບບເສັ້ນຍາງມາຕະຫຼອດເວລາ—ວັດສະດຸທີ່ອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີການຈັບຈຸ່ມສູງສຸດມັກຈະເສຍຄວາມໝັ້ນຄົງໃນດ້ານອາຍຸການໃຊ້ງານ, ແລະ ສິ່ງກັນຂ້າມກໍເກີດຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ. FEDIMA TYRE CO., LTD. ໄດ້ທຳລາຍແນວຄິດດັ່ງກ່າວດ້ວຍການພັດທະນາຢາງສັງເຄາະທີ່ປະສົມດ້ວຍຊີລິໂຄນເປັນເອກະລັກ ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຈັບຈຸ່ມທີ່ດີເລີດທັງໃນສະພາບເປີດແລະເປີດເປືອຍ ແລະ ຍັງຕ້ານການສຶກສາໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນ. ການຄົ້ນພົບຄັ້ງໃໝ່ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ເສັ້ນຍາງລົດບັນທຸກເຫຼົ່ານີ້ຈະຈັບເຂົ້າໄປໃນຜິວທາງໃນເວລາເຮັດວຽກຂອງເບີກ ແລະ ຂັບເວລາເລີ່ງເຂົ້າເສັ້ນທາງ, ຊຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດລົງໄລຍະທາງທີ່ໃຊ້ໃນການຢຸດລົດຢ່າງມີນັກ, ແຕ່ກໍຍັງຕ້ານການສຶກສາທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນກັບເສັ້ນຍາງທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳກວ່າໃນໄລຍະທາງຫຼາຍຮ້ອຍພັນກິໂລແມັດ.

ສູດຢາງຂັ້ນສູງນີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລູກສູດແຖວທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງລະອຽດເພື່ອຕໍ່ຕ້ານການລ້ຽວໄປເທິງນ້ຳ (hydroplaning) – ເຊິ່ງເປັນສາເຫດຫຼັກຂອງອຸບັດຕິເຫດໃນເຂດທີ່ມີອາກາດຮ້ອນຊື້ນແລະເຂດທີ່ມີຝົນມອນສູນ. ຮອຍແຄບທີ່ເລິກແລະວົງກວ້າງທົ່ວທັງເສັ້ນແຖວຖືກອອກແບບດ້ວຍຮູບຮ່າງທີ່ເປັນເອກະລັກເພື່ອກະຕຸ້ນການຂັບອອກຂອງຫີນ ແລະ ວັດຖຸຕ່າງໆທີ່ຕິດຢູ່ໃນເສັ້ນແຖວ ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການເສຍຫາຍຕໍ່ເปลືອກຢາງ ແລະ ການສູນເສຍຄວາມດັນຢ່າງທັນທີ. ຮອຍແຄບແນວຂ້າງ (lateral siping) ແລະ ຮອຍແຄບທີ່ມີມຸມເອີ້ງແຕ່ກັນແຕກຕ່າງກັນ (variable-angle grooves) ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອລົບນ້ຳອອກຈາກເຂດທີ່ສຳຜັດກັບເສັ້ນທາງຢ່າງມີປະສິດທິພາບຢ່າງຍິ່ງ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຢາງ TBR ຈະຍັງຄົງຮັກສາຄວາມຈັບຈຸ່ມໄດ້ຢ່າງດີເລີດເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນທາງຈະລື່ນເປີ່ງດ້ວຍຝົນ. ສຳລັບຜູ້ປະກອບການຟະລີດທີ່ມີຍານພາຫະນະໃຊ້ງານທົ່ວປີໃນສະພາບອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລ່າຊ້າທີ່ເກີດຈາກສະພາບອາກາດນ້ອຍລົງ ແລະ ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດການລ້ຽວເທິງເສັ້ນທາງ (skidding) ທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ແລະ ອັນຕະລາຍຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ນອກ ເຫນືອ ຈາກຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄວາມປອດໄພໂດຍກົງ, ການປະດິດສ້າງໂຄງສ້າງແລະວັດສະດຸໃນລົດຖີບລົດບັນທຸກ FEDIMA ຖືກອອກແບບມາດ້ວຍເສັ້ນທາງລຸ່ມຂອງລູກຄ້າ. ຄວາມຕ້ານທານການຂົນຂອງສ່ວນປະສົມຂອງລໍ້ລໍ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຖີບໃຊ້ເວລາດົນນານ, ຂະຫຍາຍວົງຈອນການທົດແທນແລະຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ດໍາ ເນີນງານຕໍ່ກິໂລແມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການອອກແບບ casing ທີ່ແຂງແຮງແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ ສໍາ ລັບການປ່ຽນເສັ້ນໃຍ - ເປັນປັດໃຈ ສໍາ ຄັນ ສໍາ ລັບຜູ້ຈັດການເຮືອທີ່ຮູ້ສຶກກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ລົດຖີບ TBR ທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຫຼາຍຄັ້ງ ໄດ້ຜົນດີຫຼາຍເທົ່າກັບການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງລູກຄ້າ, ໃຫ້ຄຸນຄ່າຫຼາຍຫຼັງຈາກທີ່ລົດຖີບເດີມໄດ້ເປື່ອຍ. FEDIMA TYRE CO., LTD. ໄດ້ອອກແບບ casings ຂອງມັນເພື່ອທົນຕໍ່ຂະບວນການການປັບປຸງຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຄວາມສົມບູນແບບຂອງໂຄງສ້າງ, ຮັບປະກັນວ່າຊີວິດທີສອງຂອງລໍ້ແມ່ນປອດໄພແລະ ຫນ້າ ເຊື່ອຖືຄືກັບຄັ້ງ ທໍາ ອິດ.

ການມຸ່ງສູ້ຂອງບໍລິສັດຕໍ່ຄຸນຄ່າທີ່ໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າຍັງຂະຫຍາຍໄປເຖິງປະສິດທິພາບໃນການໃຊ້ນ້ຳມັນອີກດ້ວຍ。 ການຕ້ານການກົດລົ້ນຕ່ຳທີ່ບັນລຸໄດ້ຜ່ານເຕັກໂນໂລຢີສູດທີ່ທັນສະໄໝຊ່ວຍຫຼຸດພັກພະລັງງານທີ່ຈຳເປັນໃນການຮັກສາລົດບັນທຸກໃຫ້ເຄື່ອນທີ່ຕໍ່ໄປ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການປະຢັດນ້ຳມັນທີ່ວັດແທກໄດ້ໃນຟລີດລົດຈຳນວນຫຼາຍ。 ໃນຍຸກທີ່ລາຄານ້ຳມັນປ່ຽນແປງຢ່າງຮຸນແຮງ, ປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນນີ້ໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານມີຂໍ້ໄດ້ປຽດທີ່ສຳຄັນ. ໂດຍການປະສົມປະສານຄວາມປອດໄພ, ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ ແລະ ປະສິດທິພາບເຂົ້າໄປໃນຜະລິດຕະພັນດຽວກັນ, FEDIMA TYRE CO., LTD. ກຳລັງສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ຄົບຖ້ວນ ເຊິ່ງຈະຕອບສະຫນອງຄວາມກັງວົນທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ.

ເມື່ອບໍລິສັດ FEDIMA CO., LTD. ນຳເອົາຢາງລົດບັນທຸກເລີ່ມຕົ້ນເປີດຕົວເຈັນເຄື່ອງໃໝ່ນີ້ໄປສູ່ຕະຫຼາດທົ່ວເອເຊຍ ແລະ ອາເມລິກາ ຂໍ້ຄວາມທີ່ສົ່ງຫາລູກຄ້າແມ່ນຊັດເຈນ: ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງຄວາມປອດໄພ ແລະ ຜົນກຳໄລໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ. ດ້ວຍການປະດິດສ້າງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ FEDIMA ໄດ້ອອກແບບຢາງ TBR ທີ່ມີຄວາມເດັ່ນເຖິງທຸກມິຕິທີ່ສຳຄັນ. ຄຸນນະພາບທີ່ຍອດເຍື່ອມທີ່ຝັງຢູ່ໃນທຸກໆເສັ້ນຢາງຮັບປະກັນວ່າ ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະກັບຄືນໄປບ້ານຢ່າງປອດໄພ ແລະ ທຸລະກິດຈະເຕີບໂຕ. ໃນໂລກທີ່ສັບສົນ ແລະ ຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງການຂົນສົ່ງເພື່ອການຄ້າ FEDIMA TYRE CO., LTD. ຢືນຢູ່ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຕໍ່ຄວາມກ້າວໜ້າ ການປ້ອງກັນ ແລະ ຄວາມປະສົບຜົນສຳເລັດ. ເປົ້າໝາຍຂອງ FEDIMA TYRE ແມ່ນ “ອຸທິດຕົວເພື່ອຢາງທີ່ດີຂຶ້ນ”.