ຢາງລົດບັນທຸກຄຸນນະພາບສູງ: ວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຍານພາຫະນະເພື່ອການຄ້າທີ່ທັນສະໄໝ ເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ດີຂຶ້ນ

ການອອກແບບເສັ້ນດາວທີ່ປະຫວັດສາດຂອງຢາງລົດບັນທຸກທີ່ທັນສະໄໝ ແມ່ນເປັນການຄົ້ນພົບທີ່ສຳຄັນຫຼາຍໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຢາງສຳລັບລົດເຮືອບໍລິການ ໂດຍໃຫ້ຜົນການປະຕິບັດທີ່ເປັນເອກະລັກໃນສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລູກສູດເສັ້ນດາວທີ່ທັນສະໄໝນີ້ໃຊ້ການຈັດຕັ້ງຮູບແບບຂອງຮ່ອງທາງທີ່ຖືກອັດຕາສ່ວນໂດຍຄອມພິວເຕີເພື່ອເຮັດໃຫ້ການໄຫຼອອກຂອງນ້ຳມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ ໃນເວລາທີ່ຮັກສາການສຳຜັດທີ່ເໝາະສົມກັບເສັ້ນທາງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການຈັບຈຸ່ມທີ່ດີເລີດທັງໃນສະພາບທີ່ເປີຽກແລະແຫ້ງ. ສ່ວນປະກອບຂອງເສັ້ນດາວຂອງຢາງລົດບັນທຸກນີ້ປະກອບດ້ວຍອະນຸພາກຊີລິກາທີ່ຖືກອອກແບບເປັນພິເສດເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມຈັບຈຸ່ມດີຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການຕ້ານການກົງກັນຂ້າມເມື່ອລ້ອນ ເຊິ່ງສ້າງຄວາມສົມດຸນທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງປະສິດທິພາບກັບປະສິດທິພາບໃນການໃຊ້ນ້ຳມັນ. ເຕັກໂນໂລຊີຂອງເສັ້ນແຕກ (sipe) ທີ່ເລິກເຂົ້າໄປທົ່ວທັງໝົດທີ່ເສັ້ນດາວ ໃຫ້ເສັ້ນຕັດເພີ່ມເຕີມທີ່ຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມຈັບຈຸ່ມໃນເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ໂດຍເປັນປະໂຫຍດຢ່າງເປັນພິເສດໃນເວລາທີ່ຕ້ອງຢຸດລົດຢ່າງກ່ຽວຂ້ອງ ຫຼື ເມື່ອຂັບຂີ່ຜ່ານເຂດທີ່ມີຄວາມທ້າທາຍ. ການອອກແບບເສັ້ນດາວທີ່ບໍ່ເປັນສັກສິດ (asymmetrical) ນີ້ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ການແຈກຢາຍຄວາມກົດທີ່ເໝາະສົມທົ່ວທັງໝົດຂອງເນື້ອທີ່ທີ່ຢາງສຳຜັດກັບເສັ້ນທາງ ເພື່ອສ่งເสรີມການສຶກຫຼຸດທີ່ເທົ່າທຽນກັນ ແລະ ຍືດເວລາອາຍຸການໃຊ້ງານທັງໝົດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື່ອເທື......

ລັກສະນະຄວາມທົນທານທີ່ເປີດເຜີຍອອກມາຢ່າງເຫຼືອເຊື່ອຂອງຜະລິດຕະພັນລ້ອດລົດບັນທຸກ (camion tyre truck tire) ມາຈາກວິທີການກໍ່ສ້າງທີ່ທັນສະໄໝ ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຊັ້ນຂອງວັດຖຸທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕ້ານທານຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນການໃຊ້ງານທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ. ການກໍ່ສ້າງດ້ານຂ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນນີ້ໃຊ້ການປະສົມປະສານລະຫວ່າງເສັ້ນໄຍໂປລີເອສເຕີແລະເສັ້ນລ້ອດເຫຼັກທີ່ທັນສະໄໝ ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດຕໍ່ການທີ່ຖືກທິ້ມ, ການຂີດຂ່ວນ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຈາກການຕີກະທົບ ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນຢ່າງທົ່ວໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກ. ການກໍ່ສ້າງທີ່ແຂງແຮງຂອງລ້ອດລົດບັນທຸກ (camion tyre truck tire) ນີ້ຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະກຳລັງຂັບຂີ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນເສຍຫາຍ ຫຼື ໃນເຂດການກໍ່ສ້າງ ໂດຍທີ່ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເສຍຫາຍຂອງລ້ອດນັ້ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການອອກແບບເຄືອບຫຼາຍຊັ້ນ (multi-ply casing) ຈະແຈກຢາຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງນ້ຳໜັກໄປທົ່ວທັງໂຄງສ້າງຂອງລ້ອດຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນບ່ອນທີ່ເປັນຈຸດດຽວ (localized stress concentrations) ເຊິ່ງອາດຈະນຳໄປສູ່ການລົ້ມສະລາກກ່ອນເວລາ ຫຼື ລູບຮູບການສຶກຫຼຸດທີ່ບໍ່ປົກກະຕິ. ຂະບວນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບໃນການຜະລິດທີ່ທັນສະໄໝຮັບປະກັນຄວາມໜາຂອງເນື້ອເຄືອບ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງວັດຖຸທີ່ເທົ່າທຽມກັນທົ່ວທັງລ້ອດລົດບັນທຸກ (camion tyre truck tire) ແຕ່ລະເສັ້ນ ເພື່ອກຳຈັດຈຸດອ່ອນທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງເສື່ອມເສຍລົງໃຕ້ສະພາບການທີ່ຖືກທົດສອບດ້ວຍນ້ຳໜັກຫຼາຍ. ການກໍ່ສ້າງສ່ວນເບັດ (bead) ທີ່ດີຂຶ້ນນີ້ມີການຈັດຕັ້ງເສັ້ນລ້ອດເຫຼັກທີ່ຖືກອອກແບບດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ ເພື່ອຮັກສາການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງກັບແຖວລ້ອດ (wheel rims) ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃຕ້ກຳລັງດ້ານຂ້າງທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ ເພື່ອຮັບປະກັນການຮັກສາຄວາມດັນອາກາດໃຫ້ຄົງທີ່ ແລະ ປ້ອງກັນເຫດການອັນອັນຕະລາຍທີ່ລ້ອດແຍກຕົວອອກຈາກແຖວ. ວັດຖຸປະສົມທີ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນ ໄດ້ຖືກບັນຈຸເຂົ້າໄປທົ່ວທັງໂຄງສ້າງຂອງລ້ອດລົດບັນທຸກ (camion tyre truck tire) ເພື່ອຮັກສາຄວາມຍືດຫຼຸ່ນ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງ ເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມໃນເວລາໃຊ້ງານຈະເກີນເຖິງຂອບເຂດປົກກະຕິ ເພື່ອປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຂອງຢາງ ແລະ ຮັກສາມາດຕະຖານການປະຕິບັດໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ການອອກແບບຊຸດເຂັມຂັດ (belt package) ທີ່ທັນສະໄໝນີ້ໃຊ້ເຂັມຂັດເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງ (high-tensile steel belts) ທີ່ຈັດຕັ້ງຢູ່ໃນມຸມທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງເໝາະສົມ ເພື່ອຕ້ານທານກຳລັງເຄື່ອນທີ່ເປັນສູນກາງ (centrifugal forces) ແລະ ຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງເນື້ອລ້ອດໃຫ້ຖືກຕ້ອງຢ່າງເປັນຈັງຫວะໃນທຸກສະພາບການໃຊ້ງານ. ຊ່າງເທັກນິກມືອາຊີບ ແລະ ພະນັກງານດູແລຟະລີດ (fleet maintenance personnel) ໄດ້ຍົກຍ້ອງຄວາມທົນທານທີ່ເຫຼືອເຊື່ອ ແລະ ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງຂອງຜະລິດຕະພັນລ້ອດລົດບັນທຸກ (camion tyre truck tire) ສະໄໝໃໝ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໂດຍເນັ້ນວ່າມີຄວາມຕ້ອງການດູແລທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການປະຕິບັດທີ່ດີຂຶ້ນ.

ການປັບປຸງປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອໄຟທີ່ມາຈາກເຕັກໂນໂລຢີລ້ອດລົດບັນທຸກຂັ້ນສູງ ແມ່ນເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການຟລີດເຄື່ອງຈັກເພື່ອການຄ້າ ມີການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຢ່າງມີນັກ, ໃນເວລາດຽວກັນກໍຊ່ວຍສົ່ງເສີມຄວາມຍືນຍົງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຜ່ານການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາຊຄາບອນ. ລັກສະນະການຕ້ານການກົນລົ້ນຕ່ຳທີ່ບັນລຸໄດ້ຈາກການອອກແບບລ້ອດທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ສູດສຳເລັດທີ່ເປັນເອກະລັກ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເພື່ອຮັກສາຄວາມເລື່ອນຂອງລົດໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຕ້ອງການ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ເຊື້ອໄຟເກີດຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ຜູ້ປະກອບການຟລີດທີ່ໃຊ້ຜະລິດຕະພັນລ້ອດລົດບັນທຸກຄຸນນະພາບສູງ ມັກລາຍງານວ່າມີການປັບປຸງປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອໄຟລະຫວ່າງ 8 ຫາ 15% ເມື່ອທຽບກັບລ້ອດທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະເວລາທີ່ລ້ອດຖືກນຳໃຊ້. ສູດຢາງທີ່ເພີ່ມຊີລິໂຄນເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດລ້ອດລົດບັນທຸກໃນປັດຈຸບັນ ສາມາດຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ເໝາະສົມໄວ້ໄດ້ໃນໄລຍະອຸນຫະພູມທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເຮັດໃຫ້ລັກສະນະການຕ້ານການກົນລົ້ນຄົງທີ່ດີຢູ່ເสมີ ໂດຍບໍ່ຂຶ້ນກັບການປ່ຽນແປງຕາມລະດູການ ຫຼື ສະພາບແວດລ້ອມໃນການໃຊ້ງານ. ຮູບຮ່າງຂອງລ້ອດທີ່ຖືກອອກແບບດ້ວຍຄອມພິວເຕີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຕ້ານທາງອາກາດໃຫ້ຕ່ຳທີ່ສຸດ ໃນເວລາທີ່ຍັງຮັກສາການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໃຫ້ເໝາະສົມ, ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອໄຟ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຕໍ່ໄປອີກ. ຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເກີດຈາກການອອກແບບລ້ອດລົດບັນທຸກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ບໍ່ໄດ້ຈຳກັດຢູ່ເທິງການປະຢັດເຊື້ອໄຟເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງລວມເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາຊເຮືອນແກ້ວ ແລະ ລົດຜົນທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທົ່ວທັງຫຼວງສາຍການຂົນສົ່ງ. ຄຸນລັກສະນະຂອງລ້ອດລົດບັນທຸກຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ທີ່ຕ້ອງປ່ຽນລ້ອດ, ເຮັດໃຫ້ການສ້າງຂີ້ເຫຍື້ອ ແລະ ການບໍລິໂພກຊັບພະຍາກອນຫຼຸດລົງໃນທັງໝົດຂອງວົฏຈະການຊີວິດຂອງລ້ອດ. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການຕິດຕັ້ງລ້ອດໃໝ່ (retreading) ທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງທັນສະໄໝໃນເปลືອກລ້ອດຄຸນນະພາບສູງ ສາມາດໃຊ້ຕິດຕັ້ງລ້ອດໃໝ່ໄດ້ຫຼາຍຄັ້ງ, ເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ ໂດຍບໍ່ເສຍຄຸນລັກສະນະດ້ານການປະຕິບັດງານ. ລັກສະນະການຫຼຸດຜ່ອນສຽງຈາກທ້ອງຖະໜົນຂອງລ້ອດລົດບັນທຸກໃນປັດຈຸບັນ ຊ່ວຍປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມໃນເຂດເມືອງ, ໂດຍເປັນພິເສດໃນເຂດທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍ ເຊິ່ງສຽງມື້ນີ້ຈາກລົດເຄື່ອງຈັກເພື່ອການຄ້າເປັນບັນຫາທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ. ນັກປຶກສາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມມືອາຊີບໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງບົດບາດອັນສຳຄັນຂອງເຕັກໂນໂລຢີລ້ອດລົດບັນທຸກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ໃນການบรรລຸເປົ້າໝາຍດ້ານຄວາມຍືນຍົງຂອງບໍລິສັດ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເກີດຈາກການຂົນສົ່ງ.