U skladu s člankom 3. stavkom 1.

Komercijalne gume imaju revolucionarnu tehnologiju vučenja koja mijenja performanse vozila u svim uvjetima rada. Temelj ove tehnologije leži u pažljivo dizajniranim uzorcima trake koji uključuju duboke, agresivne trake strateški postavljene kako bi se maksimalno dotaknuo površine ceste. Dizajn profila koristi računalno podržane inženjering i podatke iz stvarnog svijeta za testiranje kako bi se optimizirala ravnoteža između vještanja i dugovječnosti profila. Uzorci za uzimanje stvaraju više ugrizajućih rubova koji učinkovito hvataju površine ceste, pružajući iznimnu startnu trakciju čak i kada vozila nose maksimalno korisno opterećenje. Napredna tehnologija za uzimanje vode integrirana u blokove profila povećava fleksibilnost i povećava broj rubova za hvatanje, što je posebno korisno za performanse u mokrom vremenu i zimske uvjete vožnje. Sastav je sastavljen od više polimera gume i ojačavajućih materijala kako bi se održale optimalne karakteristike prijemnosti u širokom temperaturnom rasponu, osiguravajući dosljednu učinkovitost od zimskih uslova ispod nule do ekstremne ljetne vrućine. Specijalni dizajn žlijezda olakšava učinkovito evakuaciju vode, smanjuje rizike od hidroplaniranja i održava kontakt gume s cestom tijekom obilnih kiša. Trodimenzionalni dizajn profila stvara međusobno zaključana elementa koja pružaju stabilnost tijekom zakretanja i manevriranja, uz održavanje mogućnosti vučenja naprijed. U slučaju da se u slučaju izbacivanja kamenja ne primijenite određene mjere, to se može dogoditi u slučaju da se u slučaju izbacivanja kamenja ne primijenite određene mjere. Tehnologija vučenja proširuje se izvan dizajna površinske površine i uključuje unutarnju konstrukciju pojasa koji održava oblik prozora pod opterećenjem, osiguravajući dosljednu distribuciju kontakta. Spojovi otporni na temperaturu sprečavaju smanjenje trakcije tijekom dužeg vožnje na autocesti ili tijekom teških vožnji zaustavljanjem i vožnjom. Operatori flote izvješćuju o značajnom poboljšanju sposobnosti penjanja na strmim padinama, smanjenju okretanja kotača tijekom ubrzanja i poboljšanom upravljanju vozilom tijekom hitnog kočenja. Ova superiorna izvedba vuče izravno se prenio na poboljšanu operativnu učinkovitost, smanjenje umor vozača, i povećanje sigurnosne marže za rad gospodarskih vozila.

U skladu s člankom 11. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 725/2009 Komisija je odlučila da se u skladu s člankom 11. stavkom 1. točkom (b) Uredbe (EZ) br. 765/2008 primjenjuje odredba o uvođenju mjera. Ovaj sveobuhvatni pristup počinje naprednom konstrukcijom kućišta koji koristi visokokvalitetne čelične pojaseve raspoređene u optimalne konfiguracije kako bi se snage opterećenja ravnomjerno raspoređile po strukturi guma. Paket pojasa uključuje više slojeva ojačanja čelične žice koji otporan na proboj, rezove i oštećenja od udara, uz održavanje strukturalnog integriteta pod velikim opterećenjem. Tehnologija pojačanja bočnih zidova uključuje dodatne zaštitne slojeve i spojeve otporne na udare koji štite od oštećenja rubova, otpada na cesti i strogih zahtjeva rada komercijalnih vozila. Formulacija spoja trake predstavlja godine istraživanja i razvoja, kombinirajući sintetičke i prirodne polimere gume s naprednim ugljen-crnim i silicijskim punjačima kako bi se stvorio materijal koji se odupire abrazivnom nošenju, zadržavajući fleksibilnost. Specijalizirani procesi mešanja osiguravaju ravnomjernu raspodjelu materijala za jačanje u cijelom sloju prozora, eliminišući slabe točke koje bi mogle dovesti do prijevremenog kvarenja. U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. Dizajn kućišta uključuje otporne na umor materijale koji izdržavaju milijune ciklusa napora bez razvoja strukturnih slabosti. Napredni proizvodni procesi, uključujući precizno oblikovanje i kontrolirano tvrđenje, osiguravaju dosljednu kvalitetu i uklanjaju nedostatke proizvodnje koji bi mogli ugroziti trajnost. Postupi kontrole kvalitete uključuju rendgensku inspekciju, testiranje u skladu s standardima i testiranje izdržljivosti koje premašuje industrijske standarde. U skladu s člankom 1. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 Europska komisija je odlučila o izmjeni Uredbe (EU) br. 528/2012 Europskog parlamenta i Vijeća. Rezultat je guma koja dosljedno može izdržati od 300.000 do 500.000 milja u odgovarajućim uvjetima održavanja, značajno smanjujući učestalost zamjene guma i povezane troškove rada. U skladu s člankom 11. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 725/2012 Komisija je odlučila da se odluka o uvođenju mjera odredi u skladu s člankom 11. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 725/2012.

U skladu s člankom 11. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 Komisija je odlučila da se u skladu s člankom 10. stavkom 1. Inženjerski pristup učinkovitosti goriva počinje tehnologijom složenog spoja s niskim otporom na valjanje koja minimizira gubitak energije dok se gume valjaju niz cestu. Napredni spojevi profila na bazi silicijuma smanjuju unutarnje trenje i stvaranje toplote, zadržavajući istodobno bitne karakteristike vučnosti i izdržljivosti. Molekularna struktura ovih spojeva precizno je kontrolirana kako bi se postigla optimalna ravnoteža između otpora valjanja, prijemnosti na mokro i životnosti trake. Aerodinamički elementi dizajna protoka smanjuju turbulenciju zraka oko guma, što doprinosi ukupnoj učinkovitosti goriva vozila, posebno pri brzinama na autocesti. Računarski podržani dizajneri optimizuju konfiguracije uzoraka trake kako bi se smanjio otpor valjanja, a istovremeno se očuvale sposobnosti vučenja koje su bitne za sigurnost i performanse komercijalnih vozila. Tehnike laganog konstrukcijskog sastava smanjuju ukupnu težinu guma bez ugrožavanja strukturne čvrstoće, smanjujući rotacijsku masu koju motori moraju ubrzati tijekom rada vozila. Napredni paketi za pojaseve koriste visokokvalitetne i lažne materijale koji održavaju oblik guma i smanjuju gubitak energije pri savijanju tijekom valjanja. Unutarnje strukture gume sadrži materijale s niskom histerezom koji otporni na apsorpciju energije i stvaranje toplote, održavajući učinkovitost u svim rasponima radne temperature. Optimizirani sustavi održavanja tlaka u guma djeluju zajedno s projektiranjem guma koji troše manje goriva kako bi se povećala učinkovitost kroz pravilno upravljanje inflacijom. Neovisno ispitivanje pokazuje da pravilno odabrane komercijalne pogonske gume mogu poboljšati potrošnju goriva za 3-7% u usporedbi s konvencionalnim alternativama, što se može prevesti u znatnu uštedu troškova za komercijalne operacije s velikim kilometrom. Operatori flote izvješćuju o godišnjem smanjenju troškova goriva u iznosu od tisuća dolara po vozilu kada koriste komercijalne pogonske gume koje troše manje goriva kao dio sveobuhvatnih programa za efikasnost flote. U skladu s člankom 21. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1303/2013 Komisija je odlučila o uvođenju mjera za smanjenje emisija CO2 u skladu s člankom 21. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1303/2013. Dugoročno održavanje učinkovitosti goriva ovisi o pravilnoj skrbi za gume, uključujući redovite provjere tlaka, rasporede rotacije i održavanje poravnanja koje očuva karakteristike učinkovitosti gume tijekom cijelog njenog životnog vijeka. U skladu s člankom 1. stavkom 2. stavkom 2.