ທ່ານກຳລັງຊອກຫາຢາງລົດໃນຮູບແບບຂາຍສົ່ງທີ່ມີໃບຮັບຮອງຄວາມປອດໄພໃນລະດັບໂລກຫຼືບໍ?

ເມື່ອຊື່ສິນຄ້າ ລ້ອງລົດບັນທຸກ ໃນລະດັບຂາຍສົ່ງ ຄວາມສຳຄັນນັ້ນເກີນໄປຈາກເຖິງລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍ. ຜູ້ປະກອບການຟີດ (Fleet operators), ບໍລິສັດດ້ານການຈັດສົ່ງ (logistics companies), ແລະ ຜູ້ຈັດຈຳໆຍເພື່ອການຄ້າ (commercial distributors) ເຂົ້າໃຈດີວ່າສະຖານະການໃບຮັບຮອງຂອງຢາງແຕ່ລະເສັ້ນມີຜົນຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ, ຄວາມເສີ່ຍງທາງດ້ານຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ແລະ ການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຕະຫຼາດສາກົນ. ເມື່ອການຄ້າສາກົນຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປ ຄວາມຕ້ອງການຢາງລົດບັນທຸກທີ່ມີໃບຮັບຮອງຄວາມປອດໄພທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນລະດັບໂລກຈຶ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຄວາມຕ້ອງການເປັນຂໍ້ກຳນົດທີ່ຈຳເປັນຢ່າງສົມບູນ

ບົດຄວາມນີ້ຖືກຂຽນຂຶ້ນເປັນພິເສດສຳລັບຜູ້ຊື້ສົ່ງອອກ, ຜູ້ຈັດຕັ້ງການຈັດຊື້ຟະລີດ, ແລະ ຜູ້ຈຳໆຍຢາງເພື່ອການຄ້າທີ່ກຳລັງປະເມີນຢາງລົດບັນທຸກ ແລະ ຕ້ອງການຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງຊັດເຈນເຖິງຄວາມໝາຍຂອງການຮັບຮອງຄວາມປອດໄພທົ່ວໂລກ, ເຫດຜົນທີ່ມັນສຳຄັນໃນຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ວິທີການຈັດປະເພດ ຜະລິດຕະພັນ ທີ່ແທ້ຈິງຕາມມາດຕະຖານສາກົນ. ຖ້າທ່ານໄດ້ຖາມຕົວເອງວ່າ ຢາງລົດບັນທຸກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງແທ້ໆແລ້ວມີຄຸ້ມຄ່າກັບການກວດສອບເພີ່ມເຕີມໃນຂະບວນການຈັດຊື້ຫຼືບໍ່, ຄຳຕອບແມ່ນ 'ແນ່ນອນວ່າແມ່ນ' — ແລະ ເຫດຜົນນັ້ນມີທັງດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ດ້ານການດຳເນີນງານ.

ເຫດຜົນທີ່ການຮັບຮອງຄວາມປອດໄພທົ່ວໂລກສຳຄັນຕໍ່ຜູ້ຊື້ຢາງລົດບັນທຸກສຳລັບການຂາຍສົ່ງ

ທັດສະນະດ້ານກົດໝາຍທີ່ກວ້າງຂວາງໃນຕະຫຼາດຫຼັກ

ຢາງລົດບັນທຸກເປັນໜຶ່ງໃນຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດໃນລະບົບພາຫະນະເພື່ອການຄ້າ. ແຕ່ລະແຂວງມີການຈັດຕັ້ງລະບົບການຮັບຮອງຂອງຕົນເອງ, ແລະຜູ້ຊື້ສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍທີ່ດຳເນີນການຂ້າມແດນຈະຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າຢາງທີ່ເຂົາເຈົ້າເກັບຮັກສາໄວ້ນັ້ນເປັນໄປຕາມມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທຸກໆຂໍ້. ໃນເອີຣົບ, ຂໍ້ບັງຄັບ ECE R54 ແລະ R117 ກຳນົດເຖິງປະສິດທິພາບ ແລະ ປ້າຍສະແດງຂໍ້ມູນຂອງຢາງພາຫະນະເພື່ອການຄ້າ. ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ການຕີ່ເຄື່ອງໝາຍ DOT ແມ່ນເປັນຂໍ້ກຳນົດທາງກົດໝາຍສຳລັບຢາງທຸກຊິ້ນທີ່ຖືກຂາຍ ຫຼື ນຳໃຊ້ໃນທາງສາທາລະນະ. ຕະຫຼາດໃນເຂດເອເຊຍກາງ ແລະ ອາຟຣິກາ ເລີ່ມນຳໃຊ້ມາດຕະຖານ GCC ແລະ GSO ໃນທາງປະຕິບັດຫຼາຍຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ເຂດອາຊຽນ-ປາຊີຟິກໄດ້ຮັບເອົາກົນໄກການຈັດຕັ້ງຂອງແຕ່ລະປະເທດທີ່ສອດຄ່ອງກັບເກນສາກົນ.

ສຳລັບການຈັດຊື້ໃນປະລິມານຫຼາຍ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການຈັດຊື້ຢາງລົດບັນທຸກໂດຍບໍ່ມີການຮັບຮອງທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນແລ້ວອາດເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງຖືກປະຕິເສດທີ່ດ່ານການເຂົ້າເມືອງ, ມີຄວາມເສີ່ຍງທາງດ້ານກົດໝາຍ, ແລະ ຕ້ອງດຶງຜະລິດຕະພັນຄືນດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ຄວາມເສີ່ຍງທາງດ້ານການເງິນຈາກສິນຄ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງນັ້ນເກີນກວ່າປະໂຫຍດທາງດ້ານການເງິນໃນໄລຍະສັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກການຈັດຊື້ສິນຄ້າທີ່ຖືກກວ່າແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ. ທີມງານຈັດຊື້ທີ່ປະກອບເອົາການກວດສອບການຮັບຮອງເຂົ້າໄປໃນຂະບວນການປະເມີນຜູ້ສະໜອງຈະປ້ອງກັນທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາຈາກຄວາມເສີ່ຍງທາງດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ການເງິນໃນຂະບວນການຕໍ່ໄປ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການເຂົ້າໃຈໃນເງື່ອນໄຂການຮັບຮອງທີ່ເປັນສະເພາະສຳລັບແຕ່ລະຕະຫຼາດເປົ້າໝາຍ ແມ່ນເປັນຂັ້ນຕອນພື້ນຖານໃນທຸກໆຍຸດທະສາດການຈັດຊື້ຢາງລົດບັນທຸກໃນປະລິມານຫຼາຍ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນພິທີການທາງບໍລິຫານເທົ່ານັ້ນ — ແຕ່ເປັນຄວາມຈຳເປັນທາງການຄ້າທີ່ຈະກຳນົດວ່າຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວຈະສາມາດຈຳໜ່າຍໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ແລະ ໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນຕະຫຼາດທີ່ກຳນົດໄວ້.

ບົດບາດຂອງເຄື່ອງໝາຍ GSC ໃນການຄ້າຢາງລະຫວ່າງປະເທດ

GSC, ຫຼື ການຮັບຮອງມາດຕະຖານຂອງກຸ່ມປະເທດອ່າວ (Gulf Standards Certification), ໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກທີ່ສຳຄັນຢ່າງເປັນພິເສດສຳລັບຢາງລົດບັນທຸກທີ່ຈະຖືກຂາຍເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຂອງສະມາຄົມປະເທດອ່າວ (GCC). ການຮັບຮອງນີ້ຢືນຢັນວ່າຢາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຜ່ານເງື່ອນໄຂທີ່ກຳນົດໄວ້ດ້ານປະສິດທິພາບ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ມາດຕະຖານການຕິດສະແຕັກທີ່ຖືກຮັບຮູ້ທົ່ວທັງປະເທດສະມາຊິກ GCC. ສຳລັບຜູ້ຊື້ສົ່ງອອກໃນລະດັບທີ່ສະໜອງຢາງໃຫ້ກັບຟະລີດ (fleets) ຫຼື ຜູ້ຈຳ່ຍທີ່ດຳເນີນການຢູ່ໃນເຂດອ່າວ, ຢາງທີ່ມີສັນຍາລັກ GSC ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອຸປະສັກທີ່ເກີດຈາກການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດ ແລະ ການປະຕິບັດດ້ານການກວດສອບທີ່ດ່ານສຸດທິ.

ຢາງລົດບັນທຸກທີ່ມີສັນຍາລັກ GSC ໄດ້ຖືກທົດສອບ ແລະ ຢືນຢັນຕາມມາດຕະຖານທ້ອງຖິ່ນ, ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ທີມງານຈັດຊື້ສາມາດສະເໜີເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃຫ້ແກ່ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງດ້ານດ່ານສຸດທິ, ຜູ້ດຳເນີນການຟະລີດ ແລະ ລູກຄ້າທ້າຍດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈຢ່າງເຕັມທີ່. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບການນຳໃຊ້ເພື່ອການຄ້າຂາຍເປັນຕົ້ນທີ່ມີການບັນທຸກໜັກ ເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄລຍະຍາວ, ການຈັດສົ່ງວັດຖຸສຳລັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການດຳເນີນງານທີ່ທ່າເຮືອ ໂດຍທີ່ການເສຍຫາຍຂອງຢາງອາດນຳໄປສູ່ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງກົດໝາຍ.

ການຈັດຊື້ຢາງລົດບັນທຸກທີ່ມີໃບຮັບຮອງ GSC ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດຫຼາຍໃບຮັບຮອງ ຊຶ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ສົ່ງອອກສາມາດເປີດທາງການຈັດຈຳ່ຍທີ່ອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາດົນໃນການຮັບຮອງຄືນໃໝ່ສຳລັບແຕ່ລະຕະຫຼາດ.

ຄຸນລັກສະນະດ້ານປະສິດທິພາບທີ່ສຳຄັນຂອງຢາງລົດບັນທຸກສຳລັບການຂາຍສົ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ

ຄວາມສອດຄ່ອງກັບດັດຊະນີການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ອັດຕາຄວາມໄວ

ໃບຮັບຮອງດ້ານຄວາມປອດໄພທົ່ວໂລກສຳລັບຢາງລົດບັນທຸກບໍ່ໄດ້ອອກອີງຕາມຊື່ຍີ່ຫໍ້ ຫຼື ລະດັບລາຄາ — ແຕ່ຖືກມອບໃຫ້ອີງຕາມການທົດສອບປະສິດທິພາບທີ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້. ໃນຈຳນວນຂໍ້ກຳນົດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຖືກປະເມີນແມ່ນດັດຊະນີການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ອັດຕາຄວາມໄວ. ສຳລັບຢາງລົດບັນທຸກເພື່ອການຄ້າ, ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ກຳນົດນ້ຳໜັກສູງສຸດທີ່ຢາງແຕ່ລະເສັ້ນສາມາດຮັບໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ຄວາມໄວທີ່ລົດສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ຢາງລົດບັນທຸກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈະມີເຄື່ອງໝາຍທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຖືກລາຍງານເອງຈາກຜູ້ຜະລິດ.

ສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຊື້ເປັນຈຳນວນຫຼາຍ, ການຢືນຢັນນີ້ໃຫ້ພື້ນຖານດ້ານການດຳເນີນງານ. ຜູ້ຈັດການຟະລີດສາມາດຈັບຄູ່ຂໍ້ມູນເທິງເສັ້ນທາງຂອງເສັ້ນລ້ອຍໃຫ້ເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຢານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຈາກການບັນທຸກເກີນຂອບເຂດ ແລະ ຍືດເວລາການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນລ້ອຍ. ຜູ້ດຳເນີນງານດ້ານການຈັດສົ່ງສາມາດບັນທຶກເອກະສານເພື່ອຢືນຢັນຄວາມສອດຄ່ອງຕໍ່ການສອບສອງ ແລະ ການປະເມີນຄວາມສອດຄ່ອງຕໍ່ການຮັບປະກັນ. ໃນຂະແໜງການການຂົນສົ່ງທີ່ຢູ່ໃຕ້ການຄຸມຄອງ, ໂດຍເປັນພິເສດໃນການຂົນສົ່ງວັດຖຸອັນຕະລາຍ ຫຼື ວັດຖຸທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ການສອດຄ່ອງຕາມດັດຊະນີການບັນທຸກເປັນຂໍ້ກຳນົດທາງສັນຍາທີ່ເສັ້ນລ້ອຍຂອງລົດບັນທຸກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງໝັ້ນໃຈ.

ເມື່ອປະເມີນຜະລິດຕະພັນເສັ້ນລ້ອຍທີ່ຊື້ເປັນຈຳນວນຫຼາຍ, ຜູ້ຊື້ຄວນຂໍເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານເຕັກນິກທັງໝົດ ແລະ ເປີດເບິ່ງຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄ່າການບັນທຸກ ແລະ ຄ່າຄວາມໄວທີ່ລະບຸໄວ້ຕໍ່ກັບບົດລາຍງານການທົດສອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຂັ້ນຕອນການກວດສອບນີ້ເປັນການປ້ອງກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດຊື້ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນລ້ອຍຈະປະຕິບັດຕາມທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ໃນສະພາບການໃຊ້ງານຈິງ.

ມາດຕະຖານດ້ານຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງເปลືອກເສັ້ນລ້ອຍ

ຕ້ອງໃຊ້ຢາງລົດບັນທຸກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ເພື່ອຜ່ານການທົດສອບໂຄງສ້າງຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເຊິ່ງປະເມີນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເນື້ອຢາງໃຕ້ການຮັບນ້ຳໜັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຄວາມເຄີຍເຄີຍຈາກອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ການງໍ່ຫຼາຍຄັ້ງ. ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ຈະຈຳລອງສະພາບການທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນການຂັບຂີ່ທາງໄກ ແລະ ປະເມີນວ່າການອອກແບບຂອງຢາງສາມາດຮັບມືກັບການໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ຫຼືບໍ່ ໂດຍບໍ່ເກີດການແຍກຊັ້ນ ການເສຍຫາຍຂອງສ່ວນເບື້ອງຂອງຢາງ (bead) ຫຼື ການແຕກຂອງຢາງຢ່າງຮຸນແຮງ. ວິທີການທົດສອບເພື່ອຮັບຮອງຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແຕ່ລະເຂດ ແຕ່ຈະສອບເສີມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃນຢູ່ເสมີ ແທນທີ່ຈະເປັນການປະເມີນພຽງແຕ່ລັກສະນະພາຍນອກເທົ່ານັ້ນ.

ສຳລັບຜູ້ຊື້ສົ່ງອອກທີ່ຈັດສົ່ງໃຫ້ຜູ້ປະກອບການຟລີດ (fleet operators), ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຄືອບລໍ້ (casing durability) ສົ່ງຜົນໂດຍກົງຕໍ່ຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ (total cost of ownership). ລໍ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງດ້ານໂຄງສ້າງ (structurally certified tyre) ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ຈະຖືກນຳມາເຮັດໃໝ່ (retread) ຫຼັງຈາກການໃຊ້ງານຄັ້ງທຳອິດ, ເຊິ່ງເປັນປັດໄຈດ້ານເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນສຳລັບການນຳໃຊ້ເພື່ອການຄ້າທີ່ມີການຂັບຂີ່ຫຼາຍກິໂລແມັດ. ການເຮັດລໍ້ໃໝ່ (retreading) ຍາວເວລາໃຊ້ງານທີ່ເຫຼືອຢູ່ຂອງເຄືອບລໍ້ ແລະ ລົດລ່າງຕົ້ນທຶນລໍ້ຕໍ່ກິໂລແມັດຢ່າງມີນັກ. ຟລີດທີ່ເລືອກຊື້ລໍ້ລົດບັນທຸກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງເປັນລະບົບ ມັກຈະຈັດຕັ້ງໂປຣແກຣມການເຮັດລໍ້ໃໝ່ອ້ອມຮອບການປະຕິບັດທີ່ຄາດການໄດ້ຂອງເຄືອບລໍ້, ເຊິ່ງສ້າງວົງຈອນການຈັດການລໍ້ທີ່ຍືນຍົງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການເຂົ້າໃຈຄຸນນະພາບຂອງເຄືອບລໍ້ (casing quality) ຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ສອງໃນການຈັດຊື້ສົ່ງອອກ — ແຕ່ເປັນປັດໄຈຫຼັກທີ່ຂັບເຄື່ອນມູນຄ່າ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນທັງຕໍ່ການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ເສດຖະກິດດ້ານການດຳເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ. ການຮັບຮອງ (Certifications) ໃຫ້ເກນມາດຕະຖານທີ່ເປັນເອກະລາດ ເພື່ອເປີຽບเทີຍບຄຸນນະພາບຂອງເຄືອບລໍ້ລະຫວ່າງຜູ້ສະໜອງ ແລະ ລະຫວ່າງແຖວຜະລິດຕະພັນ.

ການປະເມີນຜູ້ສະໜອງສົ່ງອອກລໍ້ລົດບັນທຸກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ

ເອກະສານ ແລະ ການຕິດຕາມການຮັບຮອງ

ຜູ້ສະໜອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃດໆ ທີ່ຈັດສົ່ງຢາງລົດບັນທຸກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງແລ້ວ ໃນຂະໜາດການຄ້າສົ່ງ ຄວນສາມາດໃຫ້ເອກະສານຮັບຮອງທີ່ຄົບຖ້ວນ ແລະ ສາມາດຕິດຕາມທີ່ມາໄດ້ ສຳລັບຜະລິດຕະພັນທຸກຊິ້ນໃນບໍລິການຂອງພວກເຂົາ. ສິ່ງນີ້ປະກອບດ້ວຍບົດລາຍງານການທົດສອບຈາກຫ້ອງທົດສອບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, ເລກທີ່ຈົດທະບຽນການຮັບຮອງ, ແລະ ການຢືນຢັນຖານະພາບຂອງອົງການຮັບຮອງໃນຕະຫຼາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຜູ້ຊື້ສົ່ງຈະຕ້ອງຖືເອກະສານທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ ຫຼື ບໍ່ສາມາດຢືນຢັນຄວາມຖືກຕ້ອງໄດ້ເປັນເງື່ອນໄຂທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ສະໜອງບໍ່ມີຄວາມເໝາະສົມໃນການປະເມີນຜູ້ສະໜອງ, ບໍ່ວ່າຈະມີລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນເທົ່າໃດກໍຕາມ.

ການຕິດຕາມການຮັບຮອງຄວາມຖືກຕ້ອງຍັງສຳຄັນຕໍ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບໍລິສັດທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ເມື່ອຜູ້ປະກອບການຟເລີດ (fleet operator) ຫຼື ລູກຄ້າທີ່ຈັດຈ່າຍຂໍໃບຢືນຄວາມສອດຄ່ອງ, ຜູ້ຊື້ສົ່ງອອກຈະຕ້ອງສາມາດຕອບສະຫນອງໄດ້ຢ່າງໄວວາ ແລະ ຄົບຖ້ວນ. ການມີເອກະສານທັງໝົດທີ່ເກີ່ยวຂ້ອງກັບສິນຄ້າແຕ່ລະເສີ້ນຢູ່ໃນສາງຈະເຮັດໃຫ້ບັນທຶກການຈັດຊື້ມີຄວາມເປັນມືອາຊີບ ແລະ ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້. ໃນເຫດການທີ່ມີການສືບສວນຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານສິນຄ້າ ຫຼື ຂໍ້ຂັດແຍ່ງກັບດ່ານສຸດສານ, ການຕິດຕາມການຮັບຮອງຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ມີເອກະສານຢືນຢັນແມ່ນເຄື່ອງມືຫຼັກທີ່ໃຊ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໄດ້ປະຕິບັດຄວາມລະມັດລະວັງຢ່າງເຕັມທີ່.

ນອກຈາກການຮັບຮອງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສິນຄ້າແຕ່ລະຊິ້ນແລ້ວ, ຜູ້ຊື້ຍັງຄວນປະເມີນວ່າຜູ້ສະໜອງມີລະບົບຈັດການຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຕາມມາດຕະຖານ ISO ຫຼືບໍ່. ການຮັບຮອງ ISO 9001 ໃນລະດັບການຜະລິດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຂະບວນການຜະລິດເສີ້ນລົດບັນທຸກຖືກຄວບຄຸມຢ່າງເປັນລະບົບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຮັບປະກັນຄຸນນະພາບສິນຄ້າທີ່ສອດຄ່ອງກັນທັງໃນແຕ່ລະຊຸດການຜະລິດ ແລະ ໃນໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານ.

ຄວາມສອດຄ່ອງກັນໃນແຕ່ລະຊຸດການຜະລິດສຳລັບການສັ່ງຊື້ຈຳນວນຫຼາຍ

ອັນໜຶ່ງໃນຄວາມສ່ຽງທີ່ຖືກລະເລີຍຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການຈັດຊື້ຢາງລົດບັນທຸກແບບສົ່ງອອກແມ່ນຄວາມສອດຄ່ອງລະຫວ່າງຊຸດຜະລິດຕະພັນ. ຜູ້ສະໜອງອາດຈະສະເໜີຕົວຢ່າງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງແລ້ວ ເຊິ່ງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຢ່າງເປັກຕົ້ງ, ແຕ່ຊຸດຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດຕໍ່ມາອາດຈະເບິ່ງຫຼາງຈາກຂໍ້ກຳນົດທີ່ໄດ້ທົດສອບໄວ້ ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງວັດຖຸດິບ, ການປ່ຽນແປງຂະບວນການຜະລິດ ຫຼື ຄວາມບໍ່ເຂັ້ມງວດໃນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ. ສຳລັບຜູ້ຊື້ສົ່ງອອກທີ່ສັ່ງຊື້ໃນປະລິມານໃຫຍ່ ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາດ້ານການດຳເນີນງານ ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສຳພັນກັບລູກຄ້າເສືອມເສີຍ ແລະ ຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້ເສືອມເສີຍ.

ຜູ້ຊື້ສົ່ງອອກຄວນຂໍລາຍງານການທົດສອບແຕ່ລະຊຸດ ຫຼື ຂໍ້ມູນການຄວບຄຸມຂະບວນການດ້ວຍສະຖິຕິເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການປະເມີນຜູ້ສະໜອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຜູ້ສະໜອງທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຮັບຮອງຈະຮັກສາບັນທຶກການຜະລິດທີ່ສາມາດຖືກກວດສອບ ແລະ ເປີຽບທຽບລະຫວ່າງຊຸດຜະລິດຕະພັນຕ່າງໆໄດ້. ລະດັບຄວາມເປີດເຜີຍນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ແຍກແຍະຜູ້ສະໜອງຢາງລົດບັນທຸກແບບສົ່ງອອກທີ່ມືອາຊີບອອກຈາກທາງເລືອກທີ່ຢູ່ລຸ່ມລົງ ເຊິ່ງອາດຈະນຳໃຊ້ການຮັບຮອງເບື້ອງຕົ້ນເປັນເຄື່ອງມືການຕະຫຼາດຫຼາຍກວ່າການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ການຈັດຕັ້ງຂໍ້ກຳນົດສັນຍາທີ່ຊັດເຈນເຖິງເອກະສານຄຸນນະພາບຂອງແຕ່ລະຊຸດ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ແລະ ຂະບວນການປັບປຸງໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ເຂົ້າຕາມເງື່ອນໄຂ ຈະປ້ອງກັນຜູ້ຊື້ສົ່ງອອກ ແລະ ສ້າງເຄືອຂ່າຍຄວາມສຳພັນກັບຜູ້ສະໜອງຢ່າງເປັນມືອາຊີບໃນໄລຍະຍາວ ໂດຍອີງໃສ່ການປະເມີນຜົນການທີ່ວັດແທກໄດ້ ແທນທີ່ຈະເປັນການຮັບປະກັນທີ່ບໍ່ເປັນທາງການ.

ບໍລິບົດການນຳໃຊ້ຢາງລົດບັນທຸກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໃນການຈັດຈຳຫນ່າຍສົ່ງອອກ

ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄລຍະທາງໄກ ແລະ ການດຳເນີນງານໃນທາງດ່ວນ

ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດສຳລັບຢາງລົດບັນທຸກແມ່ນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເສັ້ນທາງໄປຫາໄກ ໂດຍທີ່ລົດຈະເຄື່ອນທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາຫຼາຍພັນກິໂລແມັດ ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຄົງທີ່ ແລະ ພາກັບນ້ຳໜັກສູງສຸດ. ໃນບໍລິບົດນີ້ ທຸກໆຂໍ້ກຳນົດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງເປັນທາງການ — ເລີ່ມຈາກດັດຊະນີນ້ຳໜັກ ຈົນເຖິງຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ອັດຕາການສຶກສາຂອງເສັ້ນດາວ — ຈະກາຍເປັນປັດໄຈທີ່ສຳຄັນໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ການຈັດການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຜູ້ຊື້ຈຳໜ່າຍສົ່ງທີ່ສະໜອງຢາງລົດບັນທຸກໃຫ້ກັບຟະລີດທີ່ດຳເນີນການຂົນສົ່ງໄປຫາໄກ ຈຳເປັນຕ້ອງມີຢາງລົດບັນທຸກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງເປັນທາງການວ່າສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວນີ້ ແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ໃນສະຖານະການທົດສອບທີ່ຄວບຄຸມໄດ້.

ການຮັບຮອງເຊັ່ນ ດັ່ງທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນ ECE R117 ຈະປະເມີນຢ່າງເຈາະຈົງເຖິງຄວາມຕ້ານທາງຂອງລໍ້ (rolling resistance) ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຈັບຈຸ່ມເວລາເດີນທາງໃນສະພາບເປີຽກ (wet grip performance) ເຊິ່ງເປັນປັດໄຈທີ່ມີຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບການບໍ່ລົງທຶນເຊື້ອເພີງ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຫາຍຫຼຸດເວລາຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງຫຼວງ. ສຳລັບຜູ້ຈັດຊື້ຢູ່ໃນການບໍລິຫານຟະລີດ (fleet procurement managers), ການຈັດຊື້ລໍ້ລົດບັນທຸກທີ່ມີການຮັບຮອງຢ່າງເປັນທາງການເຖິງຄວາມຕ້ານທາງຂອງລໍ້ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປະຢັດເຊື້ອເພີງທີ່ວັດແທກໄດ້ໃນຟະລີດທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ທັງໝົດ ໃນໄລຍະເວລາປະຕິບັດງານຫນຶ່ງປີ. ຖືກຕ້ອງທີ່ເຫດຜົນດ້ານເສດຖະກິດນີ້ເປັນການເສີມສ້າງເຫດຜົນທີ່ວ່າ ລໍ້ລົດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງມັກຈະໃຫ້ມູນຄ່າທັງໝົດທີ່ດີກວ່າລໍ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຕໍ່ໆ ຫນຶ່ງໆ ຈະສູງກວ່າກໍຕາມ.

ຜູ້ຈຳ່່າຍສົ່ງອອກ (wholesale distributors) ທີ່ບໍລິການໃນດ້ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄລຍະທາງໄກ (long-haul freight sector) ຄວນຈັດຕັ້ງລໍ້ລົດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໃຫ້ເປັນທັງວິທີແກ້ໄຂດ້ານປະສິດທິພາບ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດ (performance and compliance solution) ແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ໜຶ່ງໃນປະເພດຜະລິດຕະພັນ. ລູກຄ້າໃນສ່ວນນີ້ມີເງື່ອນໄຂການຈັດຊື້ທີ່ສັບສົນ ແລະ ມີທ່າທີທີ່ດີຕໍ່ຜູ້ສະໜອງທີ່ສາມາດນຳສະເໜີຂໍ້ມູນດ້ານເຕັກນິກກ່ຽວກັບການຮັບຮອງ ຮ່ວມກັບລາຄາເຊື້ອສານ.

ການນຳໃຊ້ເພື່ອການກໍ່ສ້າງ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະ ການນຳໃຊ້ເພື່ອການຄ້າທີ່ຢູ່ນອກເສັ້ນທາງຫຼວງ

ນອກຈາກການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເປັນປົກກະຕິໃນເສັ້ນທາງຫຼວງແລ້ວ ເບີ້ງລົດບັນທຸກຍັງຖືກນຳໃຊ້ໃນການປະຕິບັດງານທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງໃນດ້ານການກໍ່ສ້າງ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງອຸດສາຫະກຳໜັກ. ສະພາບແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້ສ້າງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢ່າງຮຸນແຮງຕໍ່ເບີ້ງ ເຊັ່ນ: ການສຳຜັດກັບຊີ້ນແຖວທີ່ມີຄວາມແຫຼມ, ການບັນທຸກເກີນນ້ຳໜັກ, ພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ເປັນປົກກະຕິ ແລະ ການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມໄວໆຕ່ຳແຕ່ມີທອກເກີ້ນສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເບີ້ງລົດບັນທຸກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງສຳລັບການນຳໃຊ້ເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກທົດສອບຕາມມາດຕະຖານເພີ່ມເຕີມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການທີ່ຖືກທິ້ມເຈາະ, ການເບີ່ງເບົາຂອງເຄືອບເບີ້ງເມື່ອຢູ່ໃຕ້ພາລະບັນທຸກ ແລະ ການເກີດຄວາມຮ້ອນໃນວຟູງການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ຳແຕ່ມີພາລະບັນທຸກສູງ.

ສຳລັບຜູ້ຊື້ສົ່ງອອກທີ່ເປົ້າຫມາຍຜູ້ດຳເນີນການຟາລະມະການກໍ່ສ້າງ ຫຼື ບໍ່ແຮ່, ການຮັບຮອງໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການນຳໃຊ້ທີ່ເຈາະຈົງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງ. ເບີ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນທາງຫຼວງອາດຈະບໍ່ມີເຄື່ອງໝາຍການປະຕິບັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສຳລັບການນຳໃຊ້ນອກທາງຫຼວງ, ແລະ ສິ່ງທີ່ກົງກັນຂ້າມກໍເກີດຂຶ້ນເຊັ່ນດຽວກັນ. ການເຂົ້າໃຈສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຈະນຳໃຊ້ຂອງລູກຄ້າສຸດທ້າຍ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ສົ່ງອອກເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ເໝາະສົມຕາມຂໍ້ກຳນົດການປະຕິບັດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ສະເໜີຂາຍມີຄວາມນ่าເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ມີພື້ນຖານດ້ານເຕັກນິກທີ່ແໜ້ນນອນ.

ທີມງານຈັດຊື້ສົ່ງອອກທີ່ພັດທະນາຄວາມຮູ້ດ້ານຜະລິດຕະພັນທີ່ເປົ້າຫມາຍຕາມການນຳໃຊ້ເປັນພິເສດ ລອບເບີ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງສຳລັບລົດບັນທຸກ ຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເພີ່ມມູນຄ່າ ແທນທີ່ຈະເປັນຜູ້ສະໜອງສິນຄ້າທົ່ວໄປ. ການແຕກຕ່າງນີ້ຊ່ວຍສົ່ງເສີມການຮັກສາລູກຄ້າໃຫ້ແຂງແຮງຂຶ້ນ ແລະ ເປັນເຫດຜົນທີ່ເຫມາະສົມໃນການຕັ້ງລາຄາສູງຂຶ້ນສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ເໝາະສົມດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງເຕັມທີ່.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຂ້ອຍຄວນຊອກຫາການຮັບຮອງໃດເມື່ອຊື້ເບີ່ງລົດບັນທຸກສຳລັບການຂາຍສົ່ງ?

ການຮັບຮອງທີ່ເປັນສະເພາະຂຶ້ນກັບຕະຫຼາດເປົ້າໝາຍ. ສຳລັບການຈັດຈຳ່ຫນ່າຍໃນເອີຣົບ, ມາດຕະຖານຫຼັກແມ່ນ ECE R54 ແລະ R117. ສຳລັບເຂດອ່າວ, ເຄື່ອງໝາຍ GSC ແມ່ນຖືກຕ້ອງການຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ສຳລັບຕະຫຼາດສະຫະລັດອາເມລິກາ, ການປະກອບສອດຄ່ອງຕາມ DOT ແມ່ນບັງຄັບ. ເມື່ອຊື້ຢາງລົດບັນທຸກສຳລັບການຈັດຈຳ່ຫນ່າຍທີ່ມີຫຼາຍຕະຫຼາດ, ຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຜູ້ສະໜອງທີ່ມີການຮັບຮອງຕາມຫຼາຍບ່ອນ, ເນື່ອງຈາກສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຈັດການການປະກອບສອດຄ່ອງງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຂະຫຍາຍຕະຫຼາດທີ່ຜະລິດຕະພັນສາມາດຈັດຈຳ່ຫນ່າຍໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ.

ຢາງລົດບັນທຸກສາມາດຂາຍໄປຕ່າງປະເທດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການຮັບຮອງຄວາມປອດໄພທົ່ວໂລກຫຼືບໍ?

ໃນຫຼາຍຕະຫຼາດທີ່ມີການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແຖບລໍ້ລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ມີໃບຮັບຮອງຄວາມປອດໄພທ້ອງຖິ່ນທີ່ຕ້ອງການຈະບໍ່ສາມາດຂາຍ ຈົດທະບຽນ ຫຼື ໃຊ້ງານໃນທາງສາທາລະນະໄດ້ຕາມກົດໝາຍ. ການພະຍາຍາມນຳເຂົ້າ ຫຼື ຈັດຈຳຫຼາຍຄັ້ງແຖບລໍ້ລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການປະຕິເສດຈາກດ່ານສາກົນ ການຍຶດຜະລິດຕະພັນ ຄ່າປັບໄໝທາງການເງິນ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງທຸລະກິດ. ສຳລັບຜູ້ຊື້ສົ່ງອອກ ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກັບຮັກສາສິນຄ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໄວ້ໃນສາງນັ້ນຈະເກີນກວ່າພຽງແຕ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານກົດໝາຍເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງລວມເຖິງການເສື່ອມເສຍຊື່ເສີງກັບລູກຄ້າທີ່ດຳເນີນການດ້ານຟະລີດ (fleet) ທີ່ເຮັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຕົນເອງອີກດ້ວຍ.

ການຮັບຮອງມີຜົນຕໍ່ຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງແຖບລໍ້ລົດບັນທຸກຂອງຟະລີດແນວໃດ?

ຢາງລົດບັນທຸກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໂດຍທົ່ວໄປສະແດງໃຫ້ເຫັນຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍ, ເຊິ່ງສະ ຫນັບ ສະ ຫນູນ ການວາງແຜນເຮືອແລະການວາງແຜນການ ບໍາ ລຸງຮັກສາທີ່ດີກວ່າ. ຄວາມສາມາດໃນການ load ແລະ wear ທີ່ຖືກກວດສອບຂອງພວກມັນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວ, ແລະການຢັ້ງຢືນໂຄງສ້າງຂອງພວກເຂົາມັກຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຄຸນນະພາບຂອງ casing ທີ່ ເຫມາະ ສົມກັບການປັບປຸງ ໃຫມ່. ເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງ ຫມົດ ຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງຖືກຄິດໄລ່ໃນຮອບວຽນການບໍລິການທັງ ຫມົດ ລວມທັງຄວາມສາມາດໃນການປັບປຸງ ໃຫມ່, ຢາງລົດບັນທຸກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນມັກຈະໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ກິໂລແມັດຕໍ່າກວ່າຕົວແທນທີ່ບໍ່ໄດ້ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາຊື້ເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນສູງກວ່າ.

ຜູ້ສະ ຫນອງ ຢາງຂາຍໃນປະເທດໃດຄວນສະ ຫນອງ ເອກະສານ ສໍາ ລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ?

ຜູ້ຈັດສົ່ງຢາງລົດບັນທຸກທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີຄວນໃຫ້ບົດລາຍງານການທົດສອບຈາກຫ້ອງທົດສອບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, ເລກທີ່ຈົດທະບຽນຢ່າງເປັນທາງການຂອງການຮັບຮອງ, ການຢືນຢັນຖານະຂອງອົງການທີ່ໃຫ້ການຮັບຮອງ, ແລະ ເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ສຳລັບຄວາມສຳພັນການຈັດສົ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບົດລາຍງານຄຸນນະພາບຂອງແຕ່ລະຊຸດ ແລະ ເອກະສານກ່ຽວກັບຂະບວນການຜະລິດຄວນຈະມີໃຫ້ເມື່ອຖືກຮ້ອງຂໍ. ຜູ້ຊື້ຄວນຖືວ່າການບໍ່ສາມາດຈັດຫາເອກະສານການຮັບຮອງທີ່ຄົບຖ້ວນເປັນສັນຍານເຕືອນທີ່ຮ້າຍແຮງໃນການປະເມີນຄຸນສົມບັດຂອງຜູ້ຈັດສົ່ງ.