FEDIMA Rotula Camionis 12R22.5 F216 Zigzag pro Regione
Materies: Caulcucus naturalis ex Malaysia et Thailandia.
Peculiaritates:
- Meliorata est traditio ZIGZAG, additis quibusdam minutis figuris, quae magis conducunt ad dissipationem caloris et resistentiam ad labem;
- Custos emendatus et constructio perita ad longiorem iter promovendum iuvant.
- Praestantia resistentia ad attritionem et longior vita per specialem compositionem et renfortem coronae scissurae praebentur;
- Conspectus
- Producta Commendata
Specificationes:
| Magnitudo | Pr | Consilium | LL/SS | Capacitas oneris (Kg) | Pressio Inflātiōnis (kPa) | Rota Normalis (pollicum) | Largitudo gradatus | Profunditas striarum | |
| Unicus | DUAL | ||||||||
| 12R22.5 | 18PR | F216 | 152/149L | 3550 | 3250 | 930 | 9 | 232 | 16.5 |
Positio Rotae:
|
![]() |
![]() |
Idoneus ad omnes positiones rotarum
Durabilitas emendata et longior vita rotarum propter profundiorem sulcum.
Producti Introductio: Fedima F216 novus pneumaticus zigzag
-Designum canaliculorum longitudinalium rectarum multiplex
Tres principales sulci patternis, coniuncti cum subtilibus patternis horizontalibus, aquam cito effluere faciunt in diebus pluviosis, periculum glissandi in aquis minuentes magnopere et stabilitatem in cursu altis velocitatibus augentes.
-Subtilia horizontalia figurarum fragmenta
Aequalis distributio figurarum in bloco, quae pressionem in superficie cursus dispergit et usuram aequabilioris reddit. Eodem tempore, per specialem designum expellendi lapidum, efficaciter vetat rimas in sulcis figurarum et lapides.
Vires principales
-Resistentia volventis parva et efficacia in consumptione carburantis
Zigzag structurae intersticia aequaliter cum superficie viae contactum habent, minorem resistentiam volventis praebent, et consumptum carburantis efficaciter minuere possunt, ita ut impensae pro transportibus longi itineris regulentur.
-Praecisio in gubernando
Tres aequales latitudinis structurae sulci, cum rigidis et optime formatis structurae interstitiis coniuncti, praecisam gubernaculi responsionem dum ad altam celeritatem agitur et dum in aliam viam transigitur praebent, ita ut ductus stabilior fiat.
-Resistens ad abradendum, longa iteratio
Utens gummi compositione altius abrasiunculae resistente, una cum aequali pressionis distributione in superficie terrae, velocitatem abrasiunculae superficiei rotarum retardare potest, ita ut ambitus ductus rotarum magnopere augeatur et frequentia substitutionis minuatur.
—Efficiens evacuatio aquae in diebus pluviosis
Latae et flexuosae sulci cito aquam super superficiem pneumatis accumulatam defluere possunt, adhuc optimam adhaesionem in viis madidis et lubricis servantes, atque tutelam agendi in diebus pluviis augentes.
CUR TYRI FEDIMA?
|
![]() |
| |
|
Instrumenta et materiae FEDIMA
a. Fabrica FEDIMA Facultates sunt maxime perita Mesnac Systema Fabricationis Intellegentis 4.0, quod ad efficiendam productionem proficit;
b. FEDIMA Gummi est e Malaysia et Thailandia , quae est principalis regio productionis.
c. FEDIMA Carbon Niger usus CABOT quae in orbe terrarum praecedit.
d. FEDIMA Stell Cord coopera cum Bekaert , quae in Belgio anno MDCCCLXXX reperta est.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Omnes Magnitudines Disponibiles
| FEDIMA Tubus Pneumaticus | FEDIMA Pneumaticus Sine Tubo | ||||||
| R15&R16 | R20 | R24 | R17.5 | R19.5 | R22.5 | R24.5 | |
| 7.00R15 | 7.00R20 | 12.00R24 | 8.5R17.5 | 8.5R19.5 | 8R22.5 | 295/80R22.5 | 11R24.5 |
| 7.50R15 | 7.50R20 | 325/95R24 | 9.5R17.5 | 225/70R19.5 | 9R22.5 | 305/70R22.5 | 12R24.5 |
| 8.25R15 | 8.25R20 | 11R17.5 | 245/70R19.5 | 10R22.5 | 315/60R22.5 | 285/75R24.5 | |
| 10.00R15 | 9.00R20 | 205/75R17.5 | 265/70R19.5 | 11R22.5 | 315/70R22.5 | 305/75R24.5 | |
| 10.00R20 | 215/75R17.5 | 285/70R19.5 | 12R22.5 | 315/80R22.5 | |||
| 6.50R16 | 11.00R20 | 235/75R17.5 | 305/70R19.5 | 13R22.5 | 385/55R22.5 | ||
| 7.00R16 | 12.00R20 | 245/70R17.5 | 385/55R19.5 | 255/70R22.5 | 385/65R22.5 | ||
| 7.50R16 | 12.5R20 | 265/55R17.5 | 435/50R19.5 | 275/70R22.5 | 425/65R22.5 | ||
| 8.25R16 | 13.00R20 | 225/80R17.5 | 445/45R19.5 | 275/80R22.5 | 435/50R22.5 | ||
| 205/85R16 | 14.00R20 | 445/50R19.5 | 295/60R22.5 | 445/50R22.5 | |||
| 295/75R22.5 | 445/65R22.5 | ||||||


Taggī: FEDIMA Brand tryck tyre, Tyre Radialis, Tyre, Tyre Levis Camionis, Tyre Camionis, Tyre Omnibus, Tyre Commercialis, Tyre Radialis, TBR, LTR, Tyre TBR, Tyre Tractōris, Tyre Directōris, Tyre Trāctiōnis, Tyre Blockī, Tyre Mīnārius, Tyre Trāctiōnis,
Tyre, Tyre Levis Camionis, Tyre Camionis, Tyre Omnibus, Tyre Commercialis, LLANTAS, pneus, neumáticos.
|
①LOGOTYPIUM MARCAE FEDIMA ⑥ MAGNITUDO 295/80R22.5 ⑦Generis structūrae. |
![]() |
USŪS ET CURA
1. PRESSIO PŌCULŌRUM
»Pressiō operātōria pōculōrum secundum praesentem normam nātionālem et propositum esse dēbet;
applicatio.
»Necesse est ut fūgās aeris rēgulāriter inspiciātur, cūrāns ut quaelibet fūga tempestīvē corrigātur.
»Cūrāre oportet ut pressiō aeris normalis sit. In usū continuō diūtūrnō pressiō pōculōrum rēgulāriter inspicienda est;
si vehiculum plus quam sex menses non operetur, inspectio rotarum recommendatur.
» Ne purges aut influes rotam dum calida est, quod pressionem insufficiens aut nimiam efficiat.
» Cura ut rotulae duplex et coaxiales eandem pressionem servent.
» Rotula de reserva regulariter inspicienda est et in statu utilis conservanda.
2, PRESSIO ROTARUM IDONEA
Pressio idonea efficit ut superficies rotarum tota adhuc cum superficie viae contineatur, trahentiam, facultatem frangendi et securitatem meliorans.
3, EFFECTUS NOCIVI PRESSIONIS INDEBITE PARVAE
» Vita rotarum brevior fit, praesertim rotulae tractricis.
» Corona rotarum facilius contunditur, quod ad fragmentationem et exscissionem ducit.
» Commoditas itineris minuitur.
» Minus firma adhaesio.
» Minuitur durabilitas; quare minuitur facultas recaoutchucandi.
4, INFAUSTI EFFECTUS TYRORUM SUPERINFLATIONIS
» Vita rotarum brevior fit, praesertim rotulae tractricis.
» Corona rotarum facilius contunditur, quod ad fragmentationem et exscissionem ducit.
» Commoditas itineris minuitur.
» Minus firma adhaesio.
» Minuitur durabilitas; quare minuitur facultas recaoutchucandi.











