Pneu pour camion FEDIMA F810 12.00R20 TBR

Spécifications :

Position du pneu :

Convient aux routes non revêtues, telles que les mines, les chantiers de construction et les routes de montagne boueuses ; peut également être utilisé pour la conduite sur route ordinaire.
Durabilité améliorée et durée de vie plus longue du pneu grâce à une profondeur de sculpture accrue.

Présentation du produit : Pneu FEDIMA F810 à ouvertures sur l’épaule

-La modèle les sculptures sont disposées selon un motif décalé
La structure du dessin en blocs est organisée de façon ordonnée, ce qui confère de bonnes propriétés d’autonettoyage permettant d’évacuer rapidement les cailloux et la boue piégés dans la sculpture, avec une excellente adhérence.

-Multi conception à rainures d’évacuation
Le dessin décalé peut offrir une adhérence renforcée lors des virages et du freinage, améliorant ainsi la stabilité de conduite du véhicule. Il permet également d’évacuer plus efficacement l’eau accumulée sur les routes mouillées et glissantes par temps de pluie.

Points Forts
- Motif en blocs
Grâce à un design indépendant des blocs de dessin carrés, l’espacement et l’agencement entre les blocs de dessin ont été optimisés, ce qui améliore considérablement l’adhérence et la traction sur les routes boueuses et gravillonneuses, évitant ainsi le glissement.

- Antidérapant, excellente accroche
Les blocs du dessin décalé assurent une accroche suffisante tant sur sol sec que mouillé, associée à une structure rigide du pneu, ce qui améliore la stabilité du véhicule lors des virages et du freinage.

- Excellente capacité d’autonettoyage
L’espacement et l’angle des rainures entre les blocs du dessin sont conçus pour évacuer rapidement les cailloux incrustés pendant la conduite, évitant ainsi les dommages aux motifs causés par des corps étrangers.

- Capacité d'évacuation de la chaleur et des boues
La large rainure permet non seulement d'évacuer rapidement la boue et l'eau, mais augmente également la surface de contact entre le pneu et l'air, améliore l'efficacité de dissipation de la chaleur et rend le pneu moins sensible à la surchauffe lors d'une conduite intensive prolongée, réduisant ainsi le risque d'éclatement du pneu.

POURQUOI CHOISIR LES PNEUS FEDIMA

FEDIMA, marque de pneus haut de gamme, détient des certificats reconnus tels que CCC, ISO9001, DOT ; la plupart des dimensions sont également homologuées ECE, R117, GSO pour le GCC, Inmetro, Norm, SNI, etc. Grâce à leur excellente qualité et à un service après-vente complet, les pneus FEDIMA ont su gagner la confiance des clients et jouissent d’une grande réputation mondiale. FEDIMA collabore avec des marques de premier plan telles que MICHELIN TYRES, GOODYEAR TYRES, HANKOOK TYRES, GITI TYRES, BRIDGESTONE TYRES, etc., et se positionne constamment à la pointe de l’industrie du pneu.

Équipements et matériaux FEDIMA

a. Usine FEDIMA Installations sont les plus avancés Mesnac Système de fabrication intelligente 4.0, qui permet d’améliorer l’efficacité de la production ;
b. FEDIMA Caoutchouc provient de Malaisie et Thaïlande , qui constitue la principale zone de production.
c. FEDIMA Carbon Black utilisation CABOT qui est leader mondial.
d. FEDIMA Stell Cord coopérez avec Bekaert , qui a été fondée en Belgique en 1880.

Toutes les tailles disponibles

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① LOGO DE LA MARQUE FEDIMA ② MOTIF ③ Indice de charge et indice de vitesse ④ La mention « M+S », « M.S » ou « M&S » dans le cas d’un pneu conçu pour offrir, sur boue et sur neige fraîche ou fondante, des performances supérieures à celles d’un pneu normal. ⑤ Symbole de conformité du Département américain des Transports (DOT) et numéro d’identification ⑥ DIMENSION 295/80R22,5 • 295 représente la largeur de la bande de roulement du pneu, mesurée en millimètres ; • 80 est le rapport d’aplatissement, reflétant le pourcentage de la relation entre l’épaisseur de la paroi du pneu et sa largeur ; • R22,5 indique un diamètre de jante de 22,5 pouces, ce qui signifie que ce pneu est conçu pour une jante de diamètre 22,5 pouces. ⑦ Type de construction.

UTILISATION ET ENTRETIEN

1. PRESSION DES PNEUS
» La pression de fonctionnement des pneus doit être conforme à la norme nationale en vigueur et à l’usage prévu.
application.
» Il est nécessaire d’inspecter régulièrement les fuites d’air et de traiter toute fuite dès qu’elle est détectée.
» Assurez-vous que la pression d’air est normale. En cas d’utilisation prolongée et continue, vérifiez régulièrement la pression des pneus ;
si le véhicule n’est pas utilisé pendant plus de six mois, il est recommandé d’effectuer une inspection des pneus.
» Ne dégonflez ni ne gonflez pas le pneu lorsqu’il est chaud, car cela pourrait entraîner une pression insuffisante ou excessive.
» Veillez à ce que les pneus jumelés et les pneus coaxiaux soient maintenus à la même pression.
» Le pneu de secours doit être régulièrement inspecté et entretenu afin de rester utilisable.

2. GONFLAGE CORRECT DES PNEUS
Un gonflage correct garantit que la bande de roulement reste entièrement en contact avec la surface de la route, améliorant ainsi l’adhérence, les performances de freinage et la sécurité.

3. EFFETS NÉFASTES DE LA SOUS-GONFLAGE
» Réduction de la durée de vie des pneus, en particulier du pneu moteur.
» La bande de roulement est plus facilement meurtrie, ce qui entraîne des écaillures et des déchirures.
» Réduction du confort de conduite.
» Réduction de l’adhérence.
» Réduction de la durabilité, réduisant ainsi la possibilité de rechapage.

4. EFFETS NÉFASTES DE LA SURGONFLATION DES PNEUS
» Réduction de la durée de vie des pneus, en particulier du pneu moteur.
» La bande de roulement est plus facilement meurtrie, ce qui entraîne des écaillures et des déchirures.
» Réduction du confort de conduite.
» Réduction de l’adhérence.
» Réduction de la durabilité ; ce qui diminue la possibilité de rechapage