គ្រឿងបរិក្ខារប៉ាក់សាក់ល្អ ហាក់ដូចជាប្រាក់ចំណាយច្រើន។ ប៉ុន្តែ ការពិតមិនមែនដូច្នេះទេ។

នៅក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិដែលពោរពេញទៅដោយជម្រើស ឧស្សាហកម្មគ្រឿងបរិក្ខារសម្រាប់រថយន្តពាណិជ្ជកម្មប្រឈមនឹងបញ្ហាប្រឆាំងគ្នាដែលបានធ្វើឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងរថយន្តចំនួនច្រើនជំពូកមានការភាន់ច្រឡំ៖ គ្រឿងបរិក្ខារដែលល្អមើលទៅថ្លៃ ប៉ុន្តែគ្រឿងបរិក្ខារដែលថោកគ្មានថ្ងៃណាមួយល្អគ្រប់គ្រាន់ទេ។ FEDIMA TYRE CO., LTD. ដែលជាក្រុមហ៊ុនដែលកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងវិស័យផលិតកម្មគ្រឿងបរិក្ខារថ្មីសម្រាប់រថយន្តទាទេ (TBR tire) កំពុងប្រឆាំងនឹងបញ្ហាប្រឆាំងគ្នានេះដោយផ្ទាល់។ ក្រុមហ៊ុនបានប្រកាសសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដ៏ខ្លាំងក្លាមួយនៅថ្ងៃនេះអំពីគោលការណ៍របស់ខ្លួនទាក់ទងនឹងតម្លៃ គុណភាព និងថ្លៃដើមដែលមិនបានបង្ហាញច្បាស់ ដែលកើតឡើងពីការស្វែងរកតម្លៃដំបូងដែលទាបបំផុត។

ហេតុផលនេះហាក់ដូចជាងាយស្រួល ប៉ុន្តែវាបានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរាប់មិនអស់បាក់បែករាល់ឆ្នាំ។ កាន់តែច្រើនដែលអ្នកទិញស្វែងរកតម្លៃទាបប៉ុណ្ណោះ កាន់តែប្រហែលជាអ្នកនឹងទទួលបានគ្រឿងបរិក្ខារដែលមានគុណភាពទាប។ ទីផ្សារសព្វថ្ងៃនេះផ្តល់ជូននូវតម្លៃគ្រប់ប្រភេទដែលអតិថិជនចង់បាន ចាប់ពីជម្រើសថ្លៃទាបបំផុត រហូតដល់ជម្រើសថ្លៃខ្ពស់បំផុត ផលិតផល ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងពិភពគ្រឿងបរិក្ខារសម្រាប់ឡានពាណិជ្ជកម្ម មានច្បាប់មួយដែលមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបាន ដែលក្រុមហ៊ុន FEDIMA TYRE CO., LTD. ចង់ឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងរថយន្តគ្រប់គ្រងចងចាំ៖ តម្លៃទាបបំផុតគឺជាតម្លៃដែលមានគុណភាពទាបបំផុត។ ហើយគ្រឿងបរិក្ខារដែលបាក់នៅលើផ្លូវលឿនអាចបណ្តាលឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ ដែលថ្លៃនៃការទិញ "ថោក" មិនអាចវាស់វែងបានតែដោយប្រាក់ទេ។

"អ្នកទទួលបានត្រឹមតែអ្វីដែលអ្នកបានសង់ប៉ុណ្ណោះ," បានពន្យល់ដោយអ្នកតំណាងជាន់ខ្ពស់មួយរូបពីក្រុមហ៊ុន FEDIMA TYRE CO., LTD. "គ្រឿងបរិក្ខារប៉ះគ្រឿង (ថ្ម) ដែលមានគុណភាពខុសៗគ្នា ធម្មតាមានតម្លៃផ្សេងៗគ្នាដែរ។ នេះមិនមែនជាអាថ៌កំបាំងទេ—វាគឺជាគោលការណ៍មូលដ្ឋាននៃវិទ្យាសាស្ត្ររូបវិទ្យា និងគីមីវិទ្យា។ គ្រាន់តែប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដែលមានគុណភាពល្អ រូបមន្តល្អ បច្ចេកវិទ្យាល្អ និងការគ្រប់គ្រងល្អ ទើបអាចផលិតបានគ្រឿងបរិក្ខារប៉ះគ្រឿង (ថ្ម) ដែលមានគុណភាពល្អ។ គ្មានផ្លូវកាត់ទេ។ អ្នកទេប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវរចនាវា​ឱ្យបានត្រឹមត្រូវតាំងពីដំបូង ឬមិនទេ។"

ឧទាហរណ៍ គឺគំរូ FEDIMA F118 ដែលជាគំរូសំខាន់របស់ FEDIMA TYRE។ ក្រាប់ប្រភេទ TBR នេះត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់លើអ័ក្សបង្វិល (steering axle) ក្នុងការដឹកជញ្ជូនចម្ងាយឆ្ងាយ ហើយបានទទួលប៉ាត់សញ្ញាទីផ្សារដែលមានសារៈសំខាន់ រួមមាន DOT, R117 និង R54 (ECE) ដែលបំពេញតាមតម្រូវការតឹងរឹងរបស់គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចអឺរ៉ុប។ ទាំងនេះមិនមែនគ្រាន់តែស្លាកទីផ្សារប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាបង្ហាញពីការធ្វើតេស្ត និងការផ្ទៀងផ្ទាត់យ៉ាងតឹងរឹងថា ក្រាប់នេះបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាព និងសម្ថានៈប្រតិបត្តិការដែលតឹងរឹងបំផុតនៅលើពិភពលោក។ លទ្ធផលគឺក្រាប់សម្រាប់ឡានទំនាក់ទំនង ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ចម្ងាយបើកបរអតិបរមាដល់ ២០០,០០០ គីឡូម៉ែត្រ ក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដែលសមស្រប។

"នៅពេលដែលយើងបានណែនាំគ្រឿងហោះហើរ TBR របស់យើងទៅកាន់ទីផ្សារថ្មីៗជាលើកដំបូង យើងបានជួបប្រទះនូវការឆ្លើយតបដូចគ្នាជាបន្តបន្ទាប់៖ 'តម្លៃរបស់អ្នកហាក់ដូចជាខ្ពស់ជាងតម្លៃដែលយើងកំពុងទិញឥឡូវនេះ'" តំណាងបានបន្ត។ "អតិថិជននៅមិនទាន់យល់ថា ពួកគេកំពុងប្រៀបធៀបផ្លែប៉ោះទៅនឹងផ្លែឈើ។ ពួកគេកំពុងប្រៀបធៀបគ្រឿងហោះហើរដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដំណាំ ២០០,០០០ គីឡូម៉ែត្រ ទៅនឹងគ្រឿងហោះហើរដែលប្រហែលជាមិនអាចឈានដល់ ៨០,០០០ គីឡូម៉ែត្របានទេ។ ពួកគេកំពុងប្រៀបធៀបគ្រឿងហោះហើរដែលមានសារធាតុកៅស៊ូធម្មជាតិ ទៅនឹងគ្រឿងហោះហើរដែលប្រើសារធាតុដែលបានប្រមូលផ្តុំឡើងវិញ។ ពួកគេកំពុងប្រៀបធៀបផលិតផលដែលបានទទួលសញ្ញាប័ត្រសុវត្ថិភាព ទៅនឹងជម្រើសដែលគ្មានសញ្ញាប័ត្រ។ ក្នុងពេលដែលមានការសង្ស័យបែបនេះ FEDIMA គ្រាន់តែរង់ចាំ។ យើងបានរកឃើញអ្នកដំបូងដែលស្ម័គ្រចិត្តសាកល្បងគ្រឿងហោះហើរ fedima។ បន្ទាប់មកអ្នកទីពីរ។ បន្ទាប់មកអ្នកទីបី។"

យឺតៗ ប៉ុន្តែជាក់ស្តែង យុទ្ធសាស្ត្ររបស់ FEDIMA TYRE ដែលអនុញ្ញាតឱ្យផលិតផលនិយាយដោយខ្លួនឯង ចាប់ផ្តើមបានផ្តល់លទ្ធផល។ នៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់ដំបូងៗទាំងនេះបានសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពពិតប្រាកដរបស់គ្រឿងហ៊ាន FEDIMA សម្រាប់រថយន្តធ្ងន់ — ការស្លាប់ស្មើគ្នានៅលើផ្ទៃដើរ ការសន្សំសាច់ប្រេង និងការគ្រប់គ្រងដែលមានភាពជាក់ស្តែងនៅពេលវាលិច — ពួកគេបានឈប់សួរអំពីគុណភាព។ ពួកគេបានក្លាយជាអ្នកទិញគ្រឿងហ៊ានដដែលៗ។ ហើយអ្នកទិញគ្រឿងហ៊ានដដែលៗទាំងនេះបានក្លាយជាឧបករណ៍ផ្សព្វផ្សាយដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតរបស់ FEDIMA។ សព្វថ្ងៃនេះ ក្រុមហ៊ុន FEDIMA TYRE CO., LTD. បានចាប់ផ្តើមកសាងមូលដ្ឋានអ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានភាពស្មោះត្បាញ់ ដែលឥឡូវនេះមិនទៀតទេសួរថា «តើគុណភាពពិតប្រាកដមានឬទេ?» ព្រោះពួកគេបានឃើញវាបានបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ គិតជាក឵ឡូម៉ែត្របន្តក឵ឡូម៉ែត្រ និងការផ្ទុកបន្តការផ្ទុក។

ទំនុកចិត្តដែល FEDIMA បានរកបាននៅក្នុងទីផ្សារ គឺមានឫសគល់ពីជំនឿមួយដែលជាមូលដ្ឋាន ហើយដែលណែននាំគ្រប់ផ្នែកនៃសកម្មភាពរបស់ក្រុមហ៊ុន៖ គ្រាប់កង់មិនមែនគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយនៃការដឹកជញ្ជូនទេ— វាគឺជាផ្នែកមួយនៃជីវិត។ គ្រាប់កង់របស់ឡានទំនាក់ទំនង និងឡានធ្ងន់គ្រប់គ្រាប់ ដែលចេញពីរោងចក្រផលិតកង់របស់ FEDIMA ទាំងអស់ គឺផ្ទុកនូវទំនួលខុសត្រាច់ដែលធ្ងន់ធ្ងរនេះ។ អ្នកបើកបរនៅពីក្រោយកង់ មានគ្រួសាររបស់គាត់រង់ចាំនៅផ្ទះ។ ទំនិញនៅក្នុងរថយន្តបើកបរ គឺតំណាងឱ្យជីវិតរបស់អ្នកណាម្នាក់។ រថយន្តផ្សេងៗទៀតដែលចែករំលែកផ្លូវជាមួយគ្នា គឺពោរពេញទៅដោយមនុស្សដែលកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់គោលដៅរបស់ពួកគេ។ ការយល់ដឹងនេះ ជាប៉ាណិតដែលជំរុញឱ្យ FEDIMA ផ្តោតយ៉ាងខ្លាំងលើសុវត្ថិភាព ជាអាទិ៍គ្រប់គ្រាន់។

FEDIMA មានភាពអស្ចារ្យក្នុងវិស័យសំខាន់ៗពីរ ដែលមានឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់លើសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ៖ គុណភាពដែលស្ថិតស្ថេរ និងការរចនាប៉ាក់ដែលមិនរអិល។ ក្រាប់ FEDIMA TBR ឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅគ្រប់ជំហាននៃដំណាំផលិតកម្ម ដើម្បីធានាថា ក្រាប់ដែលទៅដល់អតិថិជននឹងដំណាំបានតាមដែលបានរចនាជាក់ស្តែង។ លក្ខណៈមិនរអិលត្រូវបានសម្រេចដោយរចនាប៉ាក់ដែលទាន់សម័យ និងរូបមន្តសារធាតុកៅស៊ីពិសេស ដែលរក្សាការចាប់កាន់បានល្អនៅគ្រប់លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ — ផ្លូវគ្រប់គ្រងស្ងួត ផ្លូវទឹកភ្លៀងច្រើន និងសូម្បីតែការគ пок្រាប់ដោយពពកកស្រាល។
នៅពីក្រោយសមត្ថភាពនេះ គឺជាដំណាំផលិតកម្មមួយ ដែលតំណាងឱ្យបច្ចេកវិទ្យាផលិតក្រាប់ទាន់សម័យបំផុត។ FEDIMA TYRE CO., LTD. ដំណាំផលិតកម្មដែលប្រើបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងស្វ័យប្រវ័ញ្ចពេញលេញ ដែលគ្រប់អថេរទាំងអស់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ សីតុណ្ហភាព និងសំណើម — ជាកត្តាពីរដែលអាចប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ភាពស្ថិតស្ថេរនៃសារធាតុកៅស៊ី — ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងកែសម្រួលជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីធានាការប៉ះពាល់បានល្អបំផុត និងលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់សារធាតុ។
FEDIMA TYRE ត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន BAYGOLD ដែលបានអនុវត្តន៍ឧស្សាហកម្ម 4.0 ជាលើកដំបូងនៅចិន។ បរិស្ថានផលិតប៉ាន់ស្បែកដែលមានភាពច្បាស់លាស់នេះ គឺជាមូលដ្ឋានដែលគ្រប់គ្រងគុណភាពប៉ាន់ស្បែក ដែលជួយកាត់បន្ថយភាពមិនស្ថិតស្ថេរ ដែលជាបញ្ហាប្រឈមនៅក្នុងប្រតិបត្តិការផលិតដែលមានកម្រិតទាបជាងនេះ។
ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យានៅ FEDIMA ជំរុញឱ្យមានការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពជាបន្តបន្ទាប់ ដែលផ្តល់ប្រយោជន៍ទាំងដល់ក្រុមហ៊ុន និងអតិថិជនរបស់ខ្លួន។ ផលិតផលថ្មីៗដែលបានចេញផ្សាយដោយ FEDIMA TYRE បានបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាវត្ថុធាតុកៅស៊ូសម្រុះថ្មីទាំងស្រុង ដែលបានអភិវឌ្ឍឡើងតាមរយៈការស្រាវជ្រាវផ្ទាល់ខ្លួនអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ដោយការប៉ះបានលើការរៀបចំសមាសធាតុវត្ថុធាតុប៉ូលីមេរ៍នៅកម្រិតម៉ូលេគុល វិស្វកររបស់ FEDIMA បានបន្ថយការតបតាម (rolling resistance) នៃប៉ាន់ស្បែកបានយ៉ាងប្រសើរ ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពចាប់កាន់ ឬសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការស្លាប់។ ការអភិវឌ្ឍនេះជួយដល់អតិថិជនដែលប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធបរិវេណ (fleet) ឱ្យសម្រេចបានការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈ និងការបំភាយកាបូន ដែលជាប្រយោជន៍ទ្វេដង ដែលឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការកើនឡើងរបស់វិស័យគ្រឿងយន្តដឹកជញ្ជូន ទាំងសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចប្រតិបត្តិការ និងទំនួលខុសត្រាស់លើបរិស្ថាន។

ការសន្សំប្រេងឥន្ធនៈតែប៉ុណ្ណោះអាចផ្លាស់ប្តូរបាននូវចំណេញសុទ្ធ (bottom line) របស់រថយន្តដែលប្រើប្រាស់ជាក្រុម។ សម្រាប់រថយន្តបើកបរចម្ងាយឆ្ងាយធម្មតាមួយគ្រឿង ដែលធ្វើចម្ងាយប្រហែល ១៥០,០០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំ ការថយចុះនូវការតទល់នៃការរីករាយ (rolling resistance) តែ ៣–៥% ក៏បានផ្តល់ជាប្រាក់សន្សំប្រេងឥន្ធនៈរាប់ពាន់ដុល្លារក្នុងមួយរថយន្តក្នុងមួយឆ្នាំ។ នៅពេលគុណនឹងចំនួនរថយន្តទាំងមូលក្នុងក្រុម ផលប៉ះពាល់ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចក៏កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ ការវិនិយោគរបស់ FEDIMA លើបច្ចេកវិទ្យាប៉ោងបានផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដល់អតិថិជនជាប់ៗគ្នាពីឆ្នាំនេះទៅឆ្នាំក្រោយ ហើយវានៅតែបន្តបានផ្តល់ផលប្រយោជន៍យូរបន្ទាប់ពីការទិញប៉ោងដំបូងបានភ្លេចបាត់ទៅហើយ។
ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងបញ្ហាដែលកើតឡើងជាបន្តបន្ទាប់អំពីការស្លាប់របស់គ្រឿងបរិក្ខារ (tire wear) ក្នុងការដឹកជញ្ជូនចម្ងាយឆ្ងាយ — ដែលជាកត្តាសំខាន់បំផុតមួយដែលបណ្តាលឱ្យការចំណាយប្រតិបត្តិការកើនឡើងសម្រាប់រថយន្តដែលប្រើប្រាស់ជាក្រុម (fleets) — ស៊េរីផលិតផលថ្មីរបស់ FEDIMA បានណែននាំគ្រឿងបរិក្ខារដែលមានគ្រឿងបរិក្ខារដើម (original tread patterns) ដែលជ្រៅជាងមុន រួមជាមួយនឹងការចែកចាយសម្ពាធ (ground pressure distribution) លើផ្ទៃគ្រឿងបរិក្ខារដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងច្បាស់។ វាមិនមែនគ្រាន់តែជាការបន្ថែមកៅស៊ូបន្ថែមទេ; វាត្រូវការការរចនាដែលមានភាពស្មុគស្មាញ ដើម្បីធានាថា គ្រឿងបរិក្ខារដែលជ្រៅជាងនេះមិនប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាពនៅពេលបើកបរ ឬបង្កឱ្យកើតកំដៅលើសពីកម្រិត។ ដំណោះស្រាយរបស់ FEDIMA បានសម្រេចបានទាំងពីរគ្រប់គ្រង៖ គ្រឿងបរិក្ខារដែលជ្រៅជាងនេះបានពន្យារអាយុកាលប្រើប្រាស់ ដោយផ្តល់សារធាតុដែលអាចស្លាប់បានច្រើនជាងមុន ខណៈដែលការចែកចាយសម្ពាធ (pressure distribution) ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ធានាថា ការស្លាប់នេះកើតឡើងស្មើគ្នាទូទាំងផ្ទៃគ្រឿងបរិក្ខារ ជាជាងការប្រមុះផ្តោតនៅតំបន់ដែលកើតកំដៅខ្លាំង (hot spots) ដែលនាំឱ្យគ្រឿងបរិក្ខារត្រូវបានដកចេញមុនពេលវេលា។

គោលការណ៍រចនានេះធានាបាននូវស្ថ្‍ាប័នភាពនៃគ្រឿងហ៊ានបរិក្ខាររបស់យានយន្តម៉ាស៊ីន FEDIMA ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរលឿន ដែលក៏ជួយបន្ថែមទៀតនូវរយៈពេលប្រើប្រាស់បានយូរជាងមុនផងដែរ។ សម្រាប់ក្រុមយានយន្តដែលប្រកបដោយគោលបំណងសម្រាប់ឱ្យមានអត្រាប្រើប្រាស់យានយន្តខ្ពស់—ដែលថ្ងៃនីមួយៗដែលយានយន្តមិនអាចប្រើប្រាស់បាន គឺស្មើនឹងការបាត់បង់ចំណូល—ភាពអាចទុកចិត្តបាន និងរយៈពេលប្រើប្រាស់យូរនៃគ្រឿងហ៊ានបរិក្ខារ TBR របស់ FEDIMA ផ្តល់នូវការគាំទ្រដែលចាំបាច់។ អ្នកគ្រប់គ្រងការថែទាំអាចរៀបចំការបង្វិល និងជំនួសគ្រឿងហ៊ានបរិក្ខារដោយសេចក្តីជឿជាក់ ដោយដឹងថា គ្រឿងហ៊ានបរិក្ខារ FEDIMA នឹងដំណាំបានដូចគ្នាជាប្រក្រតីទាំងអស់ក្នុងរយៈពេលប្រើប្រាស់របស់វា។

លើសពីស្ថានភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវជាតិធម្មតា ក្រុមហ៊ុន FEDIMA ក៏បានពង្រឹងសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការរបស់ផលិតផលគ្រឿងហ៊ានបរិក្ខារសម្រាប់គ្រប់ទីតាំងផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនយល់ដឹងថា មិនមែនយានយន្តពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់ទេដែលប្រើប្រាស់លើផ្លូវជាតិរាបស្មើ។ សម្រាប់ស្ថានភាពដែលទាមទារខ្ពស់នៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនចម្ងាយខ្លី ឬមធ្យម ផ្លូវដឹកជញ្ជូនតំបន់ និងលក្ខខណ្ឌដែលធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងប្រតិបត្តិការឧស្សាហកម្ម និងរ៉ែ ក្រុមហ៊ុន FEDIMA បានរចនាដំណោះស្រាយជាក់លាក់សម្រាប់បញ្ហាទាំងនេះ។

គ្រាប់កង់ពិសេសទាំងនេះមានរចនាសម្ព័ន្ធដែលបានពង្រឹងនៅតាមផ្នែកស្លាប់ (shoulder) និងជ្រុងខាង (sidewall) ដែលជាទីកន្លែងទទួលយកការប៉ះទង្គិចយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ នៅពេលបើកបរលើផ្ទៃដីគ្រោះថ្នាក់ កន្លែងសាងសង់ និងកន្លែងផ្ទុក/ដកទំនិញ។ ការពង្រឹងនេះបង្កើនសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការកាត់ និងការចៅ—ដែលជាប្រភេទបាក់បែកចំបងៗពីរប្រភេទ ក្នុងការប្រើប្រាស់កង់នៅក្រៅផ្លូវ និងក្នុងឧស្សាហកម្ម។ កង់មួយដែលអាចទប់ទល់នឹងថ្មមួយដុំមានជាវ ឬសំណល់មួយ piece ដែលអាចកាត់ឆ្លងកាត់កាបូបកង់ធម្មតា នឹងជួយឱ្យយានយន្តបន្តដំណើរការបាន ហើយជៀសវាងការហៅសេវាកម្មនៅតាមផ្លូវដែលមានតម្លៃខ្ពស់។

ជារូបរាងគ្រាប់កង់បែបបុរាណបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ការរចនារាងជ្រួលដែលមានលក្ខណៈពិសេសរបស់កង់ FEDIMA ទាំងអស់នេះ ក៏បានធ្វើឱ្យប្រសិទ្ធភាពការបំបែកទឹកល្អបំផុតលើផ្លូវសើម និងផ្លូវរអិល។ ការបំបែកទឹកគឺមានសារៈសំខាន់មិនត្រឹមតែដើម្បីការពារការរអិលលើផ្ទៃទឹក (hydroplaning) ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងដើម្បីរក្សាការឆ្លើយតបនៃការបង្វែរ និងប្រសិទ្ធភាពការហ៊ានផងដែរ។ ដោយបញ្ជូនទឹកចេញពីតំបន់ទំនាញដែលប៉ះផ្ទះបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព កង់ TBR ទាំងនេះធានាថា អ្នកបើកបរនៅតែអាចគ្រប់គ្រងយានយន្តបាន ទោះបីជាក្នុងពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងភ្លាមៗ ឬនៅលើផ្លូវដែលមានទឹកជំនន់ក៏ដោយ។ ការធានាសុវត្ថិភាពបែបនេះ ដែលអាចប្រើបានគ្រប់រដូវកាល គឺមានតម្លៃជាពិសេសនៅក្នុងអាកាសធាតុត្រូបិក ឬតំបន់ដែលមានរដូវវស្សារយៈពេលវែង។
នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន FEDIMA TYRE CO., LTD. បន្តពង្រីកសារធាតុទូទាំងពិភពលោករបស់ខ្លួន សាររបស់ FEDIMA ទៅកាន់ទីផ្សារនៅតែស្ថិតនៅជាប់គ្នានិងមិនបានធ្វើការប៉ះទង្គិចទេ៖ ទីផ្សារមិនដែលខ្វះគ្រឿងបរិក្ខារសម្រាប់បរិក្ខារដែលមានតម្លៃថោកទេ គ្រាន់តែខ្វះភ្នែកដែលអាចវាយតម្លៃបានប៉ុណ្ណោះ។ វាងាយស្រួលក្នុងការរកឃើញគ្រឿងបរិក្ខារដែលមានតម្លៃទាបជាង ហើយវាក៏ងាយស្រួលក្នុងការទាក់ទាញដោយសារតែការសន្សំបានភ្លាមៗ។ ប៉ុន្តែអ្នកទិញដែលមានភាពវៃឆ្លាតនឹងមើលទៅលើសពីវិក្កយបត្រដំបូង ហើយពិចារណាលើថ្លៃដើមសរុបនៃការទិញ ដូចជា ប្រេងឥន្ធនៈដែលបានប្រើប្រាស់ក្នុងចម្ងាយ ២០០,០០០ គីឡូម៉ែត្រ ពេលវេលាដែលបានជៀសវាងការឈប់ដំណាំដោយសារការបរាជ័យមុនអាយុកាល សុវត្ថិភាពដែលការពារអ្នកបើកបរ និងទំនិញ និងសមត្ថភាពក្នុងការប្រើប្រាស់ឡើងវិញដែលបង្កើនតម្លៃនៃគ្រឿងបរិក្ខារដើម។

មេរៀនចុងក្រាយដែល FEDIMA ផ្តល់ជូនដល់អ្នកប្រើប្រាស់គ្រឿងបរិក្ខារគឺសាមញ្ញ ប៉ុន្តែជ្រាលជ្រៅ៖ កុំចរចារតម្លៃជាមួយគុណភាព ហើយកុំចរចារគុណភាពជាមួយតម្លៃ។ ពួកវាមិនមែនជាកម្លាំងផ្ទុយគ្នាដែលត្រូវតែត្រូវបានសម្របសម្រួលជាមួយគ្នាទេ ប៉ុន្តែពួកវាមានទំនាក់ទំនងគ្នាដែលគុណភាពជាការកំណត់តម្លៃពិតប្រាកដ។

ក្រុមហ៊ុន FEDIMA TYRE CO., LTD. បានសាងសង់កិត្តិយសរបស់ខ្លួនលើការយល់ដឹងនេះ។ តាមរយៈបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ការគ្រប់គ្រងគុណភាពយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងការប្តេជ្ញាប្រកបដោយសុវត្ថិភាពដែលមិនអាចប៉ះពាល់បាន ក្រុមហ៊ុនផលិតស្ការ៉េប្រភេទ TBR សម្រាប់រថយន្តទំនាក់ទំនាល ដែលផ្តល់តម្លៃដ៏អស្ចារ្យពេញមួយរយៈពេលប្រើប្រាស់របស់វា។ យើងស្វាគមន៍ការប្រៀបធៀប អញ្ជើញឱ្យវាយតម្លៃយ៉ាងហ្មត់ចត់ និងប្រឆាំងនឹងអ្នកទិញឱ្យមើលឃើញលើសពីតម្លៃ ហើយពិនិត្យមើលអ្វីដែលពួកគេកំពុងទិញជាក់ស្តែង។ ចុងក្រោយ ក្រុមហ៊ុន FEDIMA ជឿថា ភ្នែកដែលមានការវិភាគយ៉ាងច្បាស់ នឹងស្គាល់ភាពខុសគ្នានេះជានិច្ច ហើយជ្រើសរើសគុណភាពដែលគង់វង្ស។

ទីផ្សារមិនដែលខាក់ស្ការ៉េថោកទេ គ្រាន់តែខាក់ភ្នែកដែលមានការវិភាគយ៉ាងច្បាស់។
កុំចរចារតម្លៃជាមួយគុណភាពស្ការ៉េ។ កុំចរចារគុណភាពស្ការ៉េជាមួយតម្លៃ។